商务车的两种风格

　　君越的前脸线条硬朗，加上巨大的进气格栅，非常大气。V型的前脸雕塑线条硬朗，加上线条较为柔和的大灯，多少中和了这么威猛的格栅的冲击力。这样的前脸，就已经显露了这款车的商务感觉。老款皇冠方方正正的头灯线条在新皇冠上被流畅而富于张力的曲线取代，同样是V型的雕塑线条，从大灯线条往上处理得更为柔和，肌肉感比君越要来得更明显，光影就在车上流淌得更为流畅，营造出豪华的感觉。

　　君越给我第一个感觉是这台车好大，不仅是因为比皇冠更为颀长的设计，而且是因为它的确扎扎实实的长，足足比皇冠长了11.3cm。皇冠给人的感觉是更为厚重一些，包括它比较圆的尾部，这样的整体流线设计最后的成果是0.27的风阻系数。

　　两车的比较中，外形上，君越是年轻一点的商务车，而皇冠则更为传统；一种是低调的张扬，一种是低调的贵气。

　　从内饰上看，君越一点也不比以内饰精致而著称的日本车逊色，座椅的触感到整体仪表盘的设计，都非常精美。盾牌形状的中控台虽说有点呆板，但是操作方便，显然通用的设计师用了更为简练的语言来表述他们对内饰的理念。然而，皇冠的内饰更多选用了胡桃木做装饰，加上米色的皮革，感觉温馨，但动感不足，属于比较重视传统的内饰风格。整个中控台的设计也比较累赘，两侧的按钮有一部分是重复的，这是为了照顾到驾驶员和副驾驶位都可以很好地操作。(李臻)

　　君越霸气皇冠稳重

　　第一眼看过去，两部车的确都让我想到了一个词——威风。君越的威风来自于它的霸气，霸气的新式进气隔栅，一改横式隔栅的温文尔雅，显得整部车的前脸都非常具有张力，配合上前大灯的一束很具有杀伤力的“眼光”，再加上加大了的别克盾形标志，使得君越的前脸可以说做到了引人注目。而整个车身的线条感更为明显，也更为流畅，从侧面看，君越更像是一个身材修长的君子，反而看不到前脸所带来的霸气了。反观皇冠，则显得中庸了很多，没有君越咄咄逼人的气势，但却有着一种不怒自威的气势，毕竟是老牌的高级轿车典范了，皇冠可以说是伴随很多人记忆的好车代名词了，新皇冠固然外形上保持了一贯的大气，但却显得不很亮眼。

　　高级轿车的内饰自然是不可以马虎的，君越的内饰相比北美的Lacrosse已经做了非常大的改进，更加符合中国人的审美取向，米色的内饰与同色系的桃木相得益彰(虽然本人非常不喜欢桃木内饰，但这款车的桃木可以说是国内市场上为数不多的几款比较和谐的桃木内饰了)，而车内的2秒定律——即车内的所有储物格的打开时间都是两秒，显得格外气定神闲。君越在内饰上是做了很多功夫的，所以整车内饰感觉非常清爽大气。我们试的这款皇冠是浅内饰版的，也是镶嵌了桃木内饰，但桃木的颜色过于鲜艳，使得整车内饰风格显得鲜艳有余，大气不足。皇冠的面板，考虑到驾乘双方都要比较好的操控，因而在控制键上有很多可以重复操作的按键，这样做从使用的角度讲，的确是非常方便，但从美观的角度讲，则显得有些复杂，似乎满眼都是按键。(陈雅)

　　日式内饰的细腻令人印象深刻

　　由于尺寸的巨大以及主流用户群体的诉求，这一级别车型在外形设计上，一般都走的是商务公务化的风格，强调了沉稳大气的感觉。

　　从新皇冠来看，停放在那里，无论是从头至尾，还是不同的角度来看，都会给人一种四平八稳沉着庄重之风。新一代日系高档轿车都喜欢倾向于欧化的圆润风格，比如新皇冠，还比如日产风雅，整个车身你几乎很难找着明显的棱角和突兀感，给人浑然一体之感。新皇冠其实代表着新一代丰田轿车的典型风格，讲求视觉上的协调，而不是乍然的冲击力，此外也不放弃时尚新潮的元素，不会给人古板守旧的感觉。

　　再来看君越，君威是有Lacrosse的中国版，虽然与北美版在外形上的区别很大，然而你仍然能够看出明显的美国车风格，棱线明显的车尾与十分明显的腰线与皇冠正好形成了对比。虽然整车走的是商务化的风格，可是很多地方仍然掩不住美式的张扬，比如说尾灯和车头灯。

　　再来看内饰，皇冠的内饰仍然是丰田标志性的精美和细致，无论是桃木饰板、真皮、塑料件还是按键和旋钮上，都做得一丝不苟，甚至连储物格的开合中央扶手箱的滑动力道都经过了推敲，就内饰而言，说它媲美豪华轿车也不为过。

　　再说君越，如果你熟悉美系轿车，跨进这一台车，你一定也会像我一样的意外。它完全是日系车的内饰风格和火候，无论是仪表台的设计、材质、仪表的背灯，甚至桃木件的色泽和真皮的预置褶皱都透着日本式的细致，据厂家称，君越的设计是请来了雷克萨斯的设计师帮忙，原来如此。

　　当然，由于价位不同，相比皇冠而言，君威车内的各种机关、按键都少了不少，从人性化以及对副座的照顾上来看是差了一点，不过从视觉看，却也使得中控台更简洁整体化一些。(马萌)