雅阁、帕萨特、马6、君威这一级别以上而又低于奥迪A6、凯迪拉克CTS、宝马3等高级轿车，准确说是介于28万-35元之间，我们姑且称其为准高级轿车。事实上，这也是国内汽车媒体比较容易忽略的级别空间，包括我们的汽车测试也一直没有真正涉及。然而，从去年开始，这一级别的车型大有越来越旺的势头，以我们这次测试的两款车为例，无论是新皇冠还是君越都已经是热销到断货的局面，连协调测试用车也是颇费周折。对于在细节或者空间或者动力上不满意于雅阁、君威的，然而又没法接受奥迪宝马们高昂价格的车主们而言，准高级轿车正是他们最适合的选择

　　大车制霸—君越2.4L、皇冠2.5L对比测试新动力新感觉

　　开上君越第一个明显的感觉便是新换的这款发动机——来自通用旗下欧宝的全新铝制四缸引擎，享有去年北美十大发动机的盛誉，排量为2384cc，与君威的2.5升V6引擎相比，它不仅油耗降低，而且低转数扭矩更大、高转数功率更高，最大功率为125kw／6400rpm，最大扭矩为225Nm／4800rpm。点着火，轻点油门，感觉似乎还不明显，继续给油，动力源源不断地涌出，速度提起来之后，发动机的声音也能听出来一些了，声音低沉而富有质感，感觉还有无穷动力在身后聚集。

　　皇冠的动力感觉，和车的外形一样沉稳大气，有一种举重若轻的感觉，动力的感觉没有一种蓬勃而出的感觉，但似乎就在无声无息中，一切加速都已完成，没有觉得自己怎么踩油门，也没有觉得发动机怎么出力，但速度就已经上去了，这种无声无息的加速，是皇冠给人印象最深刻的地方。似乎整个加速都是在由车自己在操控，而我们只能感受这种宁静中的动力。(陈雅)

　　皇冠动力充沛操控灵活

　　君越ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机让人印象深刻，这款排量2384cc的发动机来自通用旗下的欧宝，在怠速的情况下，声音不大，但是一旦加大油门，转速上来了以后，动静要比你想象的大，虽然远不能用咆哮这样的词汇来形容，但声音不小，当然力量也非常强劲，可以明显的感受到加速度带来的推背感觉。从数据和口碑可以发觉，这款发动机还有另外一个优点，就是比较省油。

　　皇冠的V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(DualVVT-i)发动机的确是略胜一筹，后驱车的动力在你踩油门的那一刻起就线性直上，发动机的声音也很沉稳，感觉有点像狮子的低声怒吼，内部力量在爆发却尽量闷着声音。这让人不得不佩服丰田在发动机上的造诣，在另外一款丰田车——锐志的发动机上，也可以发现这个优点。这么好听的发动机声音，绝对是优质的发动机才能带来的。对于皇冠的驾驶者而言，推背的感觉是最直观的动力感受，因为从声音上，它似乎还没有发力。

　　操控上，君越是非常直接的，驾驶也更为轻松，虽然车子较长，但是你快速地变道，也不用担心车尾跟不上，坐在后座的人也不会感觉到多么大惯性，这当然也有赖于别克品牌在底盘上出色的内功。而作为后驱车的皇冠，绝对没有转向不足的问题，除了方向盘过细让人感觉手感一般这一点以外，皇冠的操控让人感觉非常顺畅。它自动变速器为6挡，具有手动换挡和动力模式。驾驶过程中动态稳定控制(VSC)和(TRC)系统在启动发动机后便开始发挥效益。发动机的响应速度也比想象的快，踩下油门踏板，庞大的车身立马变得很轻巧，起步快捷。那天把车开回来的时候，已经是下午5点多了，路上的车不少，驾驶着皇冠在路上游走，如行云流水。(李臻)