操控 超车高手

　　按照发动机排量的不同，思迪搭载的配置分为两个档次———1.3升车型和1.5升车型。尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。

　　思迪四款车型中，两款采用了5前速自动变速箱，飞度身上搭载的CVT却没有出现在配置列表中。在东南亚甚至日本推出的CITY或ARIA，都保留了CVT变速箱。尽管与拥有6速变速箱耀武扬威的POLO相比略显逊色，但至少比“大路货”同级车的四前速要好。不过，美中不足的是，这款变速箱没有手动换挡功能，但提供了D1、D2和D3三个低速挡。

　　思迪的5挡自动变速箱匹配具有本田看家本领VTEC技术的发动机，同样具有较好的燃油经济性。5前速自动变速箱实现了1-5挡的全速锁止，液力变矩器加装的盘式弹簧辅助活塞作动，使减速锁止耗时缩小，实现了动力的刚性传动。这样的结果能有效节省发动机功率，达到降低油耗的效果。

　　轻踩油门不到80km/h就已升到5挡。而传动系统的总减速比接近2.5，明显低于飞度的数值，这样的结果使高速行驶时的发动机转速得以降低，能提高低转速下发动机的负荷，从而降低油耗。通过试驾记者发现，5挡状态下保持在100km/h左右时，转速表稳定在略低于2400rpm位置。

　　从数据上看出，以高档位行驶的时候，自动挡思迪油耗并不会高到哪里去。实际从1挡到4挡，思迪能够非常平稳地加速，换挡时的前冲和后顿甚至比很多高级车还要小，而挂上五挡以100公里/小时的速度巡航时，发动机转速还不到2400转/分。在路遇慢车想要加速超车时，kickdown减挡响应非常迅速，车速会随发动机转速很快提升。厂家公布的数值是，理想条件下90km/h均速行驶，5前速自动挡1.5L思迪油耗与5速手动挡1.3L一样为5.1L，比1.5L手动挡还要低0.1L。

　　内饰 中国化仿桃木

　　车内的空间设计相当成功，思迪通过高车身、中置油箱手段，保持了宽敞的车内空间，特别体现在前后座的头部空间上，没有强烈的压迫感，同时座垫较厚，腿步空间较大。舒适的乘坐感给人很深印象，这在同级车中相当难得。

　　一般小车副驾座只有一个储物盒，但思迪却拥有两个。后尾厢500L的容积，在比其高一个档次的车型中都算是大的，而6/4分割式的后排座椅可折叠，椅背折叠则形成十分平整的车厢地面，十分适合载运长尺寸物品；而座垫折叠后可方便运载较高物品。当然，如果你愿意，也可以选择在此休息一下。

　　思迪的内饰颜色采用上深下浅搭配，迎合了国内购车者的主流审美需求。同时凸出的中控台则体现了简约风格。思迪并没有采用目前国际上流行的一体化设计，这样可节省成本，同时保留了改装的灵活度和使用的便利性。而3个圆形的空调调节旋钮与仪表板遥相呼应，与整车格调相得益彰。

　　三辐式注塑方向盘功能简单而实在，没有多功能快捷控制键，也没有其他镶嵌物，但手感较好。真皮包裹只限于豪华版上，对于低端款式用户则是遗憾。

　　为了体现更高的定位，思迪将4喇叭立体声CD音响、遥控车钥匙、防炫目后视镜、智能防盗启动锁止系统、电动车窗、驾驶员车窗防夹功能、绿色隔热玻璃、嵌入式卡片盒、高度可调转向柱、带夜视功能的一触式玻璃升降开关、儿童门锁、遥控中央门锁、双安全气囊等列入全车系标准配置。思迪的后悬和车身中段基本沿用了三厢飞度的结构，从而保持了原有较好的车内和载货空间。

　　①仪表盘和以前的飞度比较，琥珀色刻度表盘并无变化。

　　②浅色内饰迎合买家，细心观察，方向盘却用了旧款设计。

　　③自动排挡面版美观，清晰，排挡杆和以前设计有不同。

　　④仿桃木是典型的“中国化”改变。