试驾别克荣御GS 3.6(图)(2)
http://www.sina.com.cn 2005年04月01日 02:40 北京娱乐信报
图为别克荣御座椅
控澎湃动力 傲天下英豪
依依不舍地离开后座进入前舱，发现轻易就能找到八向电动可调座椅的调节按钮，舒适坐姿很快获得，而带3组记忆功能的座椅可以满足一车多人驾驶的不便。座舱细节还未仔细研究，手已忍不住点火，四个银色金属包框仪表里的指针同时一跃，表盘底部闪出三个醒目的半圆形绿色液晶行车显示表，提醒你座驾已就绪，征程就在眼前。换挡冲击极其轻微，一旦挂入Ｄ挡，车内会有“哗”的提示音，十分人性。340牛·米的峰值扭力在低至1600转时已有接近90％的动力输出，即使松开油门，这个超过1740公斤的庞然大物都能独自滑行。悄然上路，引无数路人竞回头，羡慕的、惊讶的眼光投洒过来，让车前车后的宾客都感到几分欣喜和一种原本只属于荣御血液里的尊崇——成功本身就是值得被人关注！
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在ＣＢＤ附近繁忙车流中的走走停停，身材硕大的荣御没有显出丝毫的拖沓，更无笨重可言——基于通用汽车全球最新科技制造的Ｖ6合金引擎在低转时表现出足够的力量，在类似宝马Ｘ5上都可以找到的5Ｌ40－Ｅ五速自动挡跳挡平顺，低速时感觉硬朗的悬挂杜绝了座驾在红绿灯口的点头哈腰，助力方向盘手感不错且转向准确，在车流中的左冲右突无比胜任；还有荣御自身5347接近完美的前后重量比也保证了如此庞大的车型在行驶中的平稳。庄重和优雅的荣御宛若游龙，满载着成功的喜悦，在竞争的激流中悠然潜行。
闯出市区奔上高速，荣御的动力和操控优势开始大胆发言！前置后驱的驱动方式无疑使荣御并入世界顶级豪华车之列，“ＦＲ”（前置引擎后轮驱动）之名乃亿万车迷追捧之物。引擎对于电子油门的反应十分灵敏，260匹的最大马力在引擎欢快的声浪伴随下源源不断地从后轴传递上来，令其在超过140公里／小时后依旧力量十足，加速感明显。值得注意的是，荣御的变速器带Ａ／Ｓ手动换挡功能，可利用方向盘后的类似Ｆ1模式进行人工换挡，于是你想要平稳舒适，有！你想要驾驶乐趣，也有！毫不客气地说，动力和操控是高档车成功的一个关键，而荣御毫无疑问地取得了我的信任，也多少超出了我的期望。
前排仿佛是御驾亲征，而后排宛若尊坐行宫之内，荣御用较出色的动力和操控取悦了驾驭者，又用无可比拟的豪华舒适性讨好了乘坐者，结果令大部分人忘记了它自带的豪华配备：ＥＳＰ电子稳定控制系统、ＴＣＳ牵引力控制系统、胎压监测器、前后方雷达、右后视镜倒车照地功能、双层电动防夹天窗、车顶灯光照明化妆镜、德国蓝宝音响、530升行李厢……无处不在的舒适和温馨让你处于名副其实的高档房车中，心无旁骛。
于一动一静之间，荣御彰显了其卓尔不群的设计理念；从前后排驾乘风格之别，荣御也展示了其先进的技术含量和独特的豪华理念。看来它夺君威之光而登别克旗舰之位属水到渠成之事。“御驾于前·尊乘于后”的试车感受让我满心的期待找到了可以着陆的地方，而离开荣御的一刹那，却发现依旧沉稳的它没有过多的炫耀和傲慢。或者，真正的大气乃出于对自己的绝对自信，无须再借外物来表现自己的不凡，这才是真正的“天成”。
信报记者 周光军
闯出市区奔上高速，荣御的动力和操控优势开始大胆发言！前置后驱的驱动方式无疑使荣御并入世界顶级豪华车之列，“ＦＲ”（前置引擎后轮驱动）之名乃亿万车迷追捧之物。引擎对于电子油门的反应十分灵敏，260匹的最大马力在引擎欢快的声浪伴随下源源不断地从后轴传递上来，令其在超过140公里／小时后依旧力量十足，加速感明显。值得注意的是，荣御的变速器带Ａ／Ｓ手动换挡功能，可利用方向盘后的类似Ｆ1模式进行人工换挡，于是你想要平稳舒适，有！你想要驾驶乐趣，也有！毫不客气地说，动力和操控是高档车成功的一个关键，而荣御毫无疑问地取得了我的信任，也多少超出了我的期望。
前排仿佛是御驾亲征，而后排宛若尊坐行宫之内，荣御用较出色的动力和操控取悦了驾驭者，又用无可比拟的豪华舒适性讨好了乘坐者，结果令大部分人忘记了它自带的豪华配备：ＥＳＰ电子稳定控制系统、ＴＣＳ牵引力控制系统、胎压监测器、前后方雷达、右后视镜倒车照地功能、双层电动防夹天窗、车顶灯光照明化妆镜、德国蓝宝音响、530升行李厢……无处不在的舒适和温馨让你处于名副其实的高档房车中，心无旁骛。
于一动一静之间，荣御彰显了其卓尔不群的设计理念；从前后排驾乘风格之别，荣御也展示了其先进的技术含量和独特的豪华理念。看来它夺君威之光而登别克旗舰之位属水到渠成之事。“御驾于前·尊乘于后”的试车感受让我满心的期待找到了可以着陆的地方，而离开荣御的一刹那，却发现依旧沉稳的它没有过多的炫耀和傲慢。或者，真正的大气乃出于对自己的绝对自信，无须再借外物来表现自己的不凡，这才是真正的“天成”。
信报记者 周光军
(编辑：)
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