04款别克赛欧SRV与雪佛兰赛欧SRV相比，新赛欧的外形更加流畅；一副大号的“金领结”代替了原来的别克“盾牌”标志。内饰上的工艺水准也比以前有一定的提升，更加细腻精致。可惜的是它的心脏——发动机仍然是延用旧款1.6升的机心。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧SRV两大类。

　　继拥有了面向中端及中高端市场的别克品牌，面向豪华车市场的凯迪拉克品牌之后，今年，上海通用又发布了全新的“雪佛兰”品牌，并且紧跟着就推出新的雪佛兰赛欧车型，这个“金领结”标志将成为今后上海通用经济型轿车的母品牌。虽然通用在中国已经依靠别克品牌的成功站住了脚跟，但它未来如果想有更高速的发展，必须要依靠雪佛兰，因此，将赛欧划归雪佛兰，是让其通用雪佛兰品牌在中国的推广过程中担当重任。其实，通用自进入中国以来，就一直换着“花样”撩动消费者的心弦，各大媒体也是不惜版面地来品头论足，这也是通用最为得意的营销手段。

　　盾牌变为金领结

　　此次雪佛兰新赛欧的出世是赛欧上市之后最大的一次改款，在上海通用泛亚设计公司的操刀下，对赛欧进行了重新打造，以年轻动感的现代造型、优化的内装、齐备的安全配置、出色的性价比，为消费者带来崭新体验；同时也是为了雪佛兰品牌迅速打入国内经济型轿车市场。

　　新赛欧最直接的变化来自于它的外观，已经脱离了其原型车的影子，融入了雪佛兰的基因。其中最醒目的是车标由原来的别克“盾牌”换成了雪佛兰“金领结”，新车前脸不再是小巧玲珑，中网的设计也完全雪佛兰化，金米色亚光雪佛兰车标十分醒目。两侧翼子板经重新设计后，前脸更加圆润饱满；新型“鹰眼”水晶大灯从椭圆形变成凤眼形状，大方而有神，异常锐利，这成为外观上的一大亮点。前雾灯变得更大更宽更亮，这使夜间行车的安全性得到进一步的保障。新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼，别具运动姿态。同时后方造型重心降低，更显稳重扎实。

　　新赛欧针对当今汽车外观设计潮流，使用简单线条勾勒车身，使车身简练硬朗，具轮廓感。引擎盖双肌曲线简洁而舒展，不但增加机盖强度，同时强化吸能作用。三条流畅贯穿车侧的主线，由车身滑向车尾，一气呵成。从侧面看上去，新车身维持一贯的流畅，重新配置的七辐轮毂，再加上同级车中最宽的185／60R14子午线轮胎，令车子的“底座”十分扎实，没有一般家庭轿车那种“小家子气”。

　　另外，新赛欧的车身尺寸也稍有改动。此次试驾的新赛欧SRV车长为4097mm，比原来的别克赛欧SRV长了71mm，而车宽、高以及轴距都没有变，车身的加长又为增加该车的内部空间打下了基础。

　　内饰细微之处见功力

　　新赛欧不仅造型更具动感，车厢内部的设计也做出不少改进。为了满足家庭用户追求温馨实用的需求，新赛欧的内饰进行了再升级，制造工艺更加细腻精致。中控面板采用一体化设计，集中了空调、信息窗、音响等控制键，简洁明快的设计以及合理的布局，体现了质感与实用的统一。表面上好像与以前的别克赛欧没什么区别，但很多细节都有改进，例如方向盘，直径虽不算小，但厚度比旧款薄一点，操作灵活。

　　中控台上方，新增加了一杂物盒，除了让车主可以放CD等杂物，还为车主日后安装GPS导航系统或液晶显示屏、将车载音响系统升级为车载视听系统留下空间；车内新增加了车载液晶电子钟和各按键增加了夜光显示，不但更美观，夜里操纵也更方便，这是细心体贴的设计。这些统一和谐的旋钮设计布局美观，使用方便，富有科技感和品质感，散发精致优雅的欧洲时尚魅力。另外，还新增加了两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。不过这次笔者试驾的是一款最低配置的SL级别车型，中控台是一款黑色面板的收录机，显得不太协调。如果车主对此介意的话，恐怕得多添些银两，购买SE级别的了。

　　车身加长的新赛欧在空间上比老款更加灵活多变。在载客方面，新赛欧前后座大腿的活动空间还是比较合乎SRV车的要求，不会有大腿左右活动空间受限的困扰。遗憾的是副驾驶座放脚的位置还是保持旧款车的偏高偏短的格局，不利于长途驾驶的舒适性。载物方面，新赛欧可“弹性变换”的行李厢空间得到提升，其最大容量达1190升，而且还标配了行李架，可承载40公斤的行李。新赛欧的后排座椅可以完全向前、后放倒，形成超大的行李箱，可根据车主实际情况，对后座进行多样编排，满足车主不同场合的需求。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，令车主的所有杂物“各有所属”。

　　新型F1五档变速箱

　　新赛欧的动力系统与老款没有什么变化，仍就沿用的是赛欧一直以来都使用的1.6升发动机。最大功率为66Kw／5600rpm，最大扭力为128Nm／2800rpm，在经过技术升级后，车辆排放达到欧III标准。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，虽然在发动机上未作太多改动，不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。

　　轻轻转动钥匙，前舱传来微微的轰鸣声，提示发动机点火成功，发动机怠速很平稳。车身内不觉得有噪声和震动，这表明新赛欧在隔音上还是下了一番狠工夫。挂上一档轻点油门，新赛欧一下“窜”了出去。通过试驾，笔者还是能感觉出新赛欧的油门反应灵敏，而且有非常好的回弹力，踩入3／4的行程后，会发现还有一段加速区域。不过，后段油门踩尽后，得到的加速体验倒不是很明显。在试车中发现，赛欧的发力区设定得比较早，让起步随心而动，迅速响应，同时车辆的抓地性也非常不错。全新升级的F1五档手动变速箱，拉起转速毫不含糊，换档手感良好，是同档次经济型轿车中的佼佼者。该变速箱通过改进同步环，配合发动机的强劲扭力，提升了提速快感。值得一提的是，新赛欧的转向很轻，两根手指均可自如转动，特别适合女性驾驶。

　　在操控上，新赛欧属于平稳型而非灵活刁钻型，由于车身的重心稍高了些，过弯时车身侧倾比较明显，缺乏精确的循迹性，好在悬挂的调校适当，过弯十分稳定。在舒适性方面，SRV对地面的碎震抑制得也非常好，避震行程长，路面震动不会明显传到车体上，此车还是很适合外出郊游。

　　打造“安全大使”

　　新赛欧除这些光鲜的外表外，在安全也是不可同日而语。新赛欧采用全金属封闭承载式车身，由进口双面镀锌钢板整体冲压而成，使车身的扭转刚度大大提高，全面提高车身安全。前后碰撞吸能区与刚硬的乘客车厢完美结合，能分别化解来自不同角度的冲击力。高强度四门侧面防撞钢梁，进一步抵抗侧撞时的冲击，并尽可能减少侧撞后的车身变形，避免乘员受伤。值得注意的是，新赛欧两厢轿车的后轴至保险杠的距离远远大于传统的两厢车，当遭受后撞时有更多的吸能溃缩空间，给后排乘客更多安全保护。

　　同时，新车标准配置双安全气囊、五座位标准三点式安全带以及先进的博世ABS 5.4系统与和电子制动力分配?穴EBD?雪系统，升级了刹车真空助力器，加快了刹车反应时间。看来，上海通用誓将新赛欧打造成同级车中的“安全大使”。

基本参数：
型号(款式)	新赛欧SRV SL
驱动形式	前驱
最高车速(ｋm／ｈ)	165
排放标准	欧3
主要尺寸与质量：
长／宽／高(mm)	4097／1608／1448
轴距(mm)	2443
轮距 (前后)(mm)	1387／1388
后备箱体积(L)	378／1190
油箱容积(L)	46
整备质量(ｋｇ)	1070
发动机参数：
发动机位置	前置横列
发动机型式	1.6升直列四缸，多点燃油电控喷射
气缸数	4
排量(mL)	1600
压缩比	9.4
点火方式	多点电喷
最大功率(ｋｗ)	66／5600
最大扭矩(Ｎ.M)	128／2800
底盘参数：
变速器型式	五档手动
悬架(前／后)	麦弗逊式独立悬架／加强型后车桥＋
拖曳臂式后悬架
制动装置型式(前／后)	前盘后鼓
转向器型式	齿轮齿条
轮胎类型与规格(ｋm／ｈ)	185／60R14
车身参数：
车门数	5
座位数	5

　　标准配置

　　前排司机／乘客双安全气囊 ABS防抱死制动系统

　　EBD电子制动力分配 前后排五座标准安全带

　　前排高度可调 全金属封闭承载式安全车身

　　四门侧面防撞钢梁 安全碰撞吸能区

　　安全碰撞吸能转向柱 后排车门儿童安全锁

　　高位刹车灯 飞翼型度铬散热格栅

　　凤眼晶璨前大灯 直列晶璨尾灯

　　前后雾灯 双色保险杠

　　全新14寸钢轮罩 阳光米色布饰

　　液晶数码里程表 钛银色中控面板

　　动力转向 侧储物网兜与多功能杯托

　　卡带式立体声收音机 四喇叭音响系统

　　隐藏式前窗收音天线 环保无氟空调

　　进风过滤器 SRV 5／5分155度多段可调后座椅(EZ155)

　　SRV车顶置物架 后风窗雨刮器

　　SRV后车厢隐藏式双置物盒 中控台储物盒

　　技术亮点

　　“容颜”的改变可谓是雪佛兰新赛欧更名后最突出的亮点了，上海通用成功地将别克的“老脸”移容成雪佛兰的新颜。整体上已经脱离了其原型车的影子，融入了雪佛兰的基因。最直观的是它前脸的变化，坚实的盾牌标志被赋有激情的金领结的所取代。圆润的前发动机盖前面镶嵌着一对凤眼水晶大灯，一直向车身侧面延伸，大大增加了车身的视觉宽度；双色保险杠下掩藏着宽大的雾灯。新赛欧从整体造型看还是别具运动姿态，同时后方造型重心降低，更显其稳重扎实。

　　-试车／本报试车手 颜泽贵 撰文／本报记者 张伟 摄影／本报记者 汪俊