图为2005大捷龙外观

　　Chrysler 2005 Grand Voyanger

　　尽管名字中有个龙字，但对中国用户来说，克莱斯勒大捷龙和龙的形象实在扯不上关系。而经过小改款的2005版大捷龙在中国市场是否会有一个更便宜的新价格反而显得更有实际意义。

　　在进口或国产的MPV中，大捷龙一直显得卓尔不群。首先是它纯正的血统，克莱斯勒汽车公司正是MPV概念的创始者，当时的车型叫Caravan，距今已经有22年的历史了。现在的大捷龙是在第一代捷龙的基础上经过全面高档化之后推出的最新版本。其次是它的尺寸，目前国内市场上的别克GL8、广州本田奥德赛、起亚嘉华和东南菱绅等标准的MPV车型和它一比都明显小了一圈。当然还有其略显得神秘的身份，包括难得一见的身影和MPV中最贵的价格。

　　作为高档的进口MPV，2005款大捷龙的改变并不算大，仍然保持了充沛的动力、最高的整体装备水平和探源乎奢侈的车内空间。也许是此前的大捷未经承认已经在空间尺寸、配置水准和豪华程度上领先得太多，所以2005款大捷龙的改变全部是“锦上添花”之举。其中有更加霸气的车头造型和强度功能性的顶置信息中控台，以及双侧安全气帘、驾驶员腿部安全气垫等新增加的安全性配置。

　　除了车头，2005款大捷龙的外形没有任何变化，而车头的改变也全部储中在机器盖的下方。原来位于散热格栅中央的车标被拉长放大后挪到了中网的顶端，保险杠下面的进气口也被融入了中网造型，形成一个整体。这样做的效果是，车标更加醒目，车头霸气十足。大灯的形状一改方正的风格，下端增加了弧形设计。与其呼应，两个前雾灯的形状也改成了圆形。

 
第二排的两个独立座椅坐上去像大沙发一样舒服   内饰是典型的美国风格,豪华有余,细腻不足

　　通俗地说，大捷龙的长度、宽度和高度分别为5米、2米和1.8米，轴距超过了3米，和其它的MPV并不处于同一级别。这就是最原原味的美国特色，无论什么车，都比欧洲车和日本车大很多。车内是真正意义上的7个座位，空间绰绰有余。座椅的布局为2+2+3，地道的怀挡让出了前排两个座椅中间的位置，两个人不用停车就能轮流驾驶。第二排是两个宽大舒适的独立座椅，即使放下椅背两侧的扶手，中间还能容下一个储物箱。而储物箱是可拆卸式，可以在前排和中排之间移动。第三排的一体式条形座椅可以舒服地坐进3个成年人，并拥有3个头枕、换气式车窗和独立的空调送风口。

　　车内到处是柔软的真皮，所有座椅的肩部还采用翻毛处理，非常舒适。驾驶员在车内的作用很突出，因为大多数功能的控制都布置在他的周围。带360瓦功放的6喇叭音响和原厂DVD影音系统可以分别在中控台和方向盘两处进行调节。而头顶的控制台集中了电动侧门和尾门的开关功能，甚至第三排乘客的换气车窗也由驾驶员来操作。第二排乘客可以在停车后通过B柱上的按钮控制两侧车门的滑动开合，但车窗是不能打开的，而大捷龙也不提供天窗，多少有些遗憾。第三排乘客坐在车里欣赏影碟几乎不用抬头，手握遥控器，其乐融融。

　　如今V6发动机似有“泛滥”之势，3.5升排量也不算新鲜了，大捷龙的3.3升发动机虽已称不上颠峰之作.但174马力的功率储备推动沉重的车身还是很轻松的。发动机运转安静平稳，对油门的响应也很积极。由于278牛-米的峰值扭矩出现在4000转／分，因此只要深踩油门，大捷龙马上心领神会，超起车来游刃有余。而驾驶大捷龙的优越感还远不止于此，高高的坐姿、豪华的氛围和舒适的减震都在不经意间令人有些飘飘然。这种典型的美国风格尤其会受到乘坐者的欢迎，也因此更能体现MPV的精髓。

　　2005款大捷龙的价格预计在35万～40万元之间，最有可能是38万元左右。和一年多以前的45.8万元相比，新款车配置增加而价格降低，应该说超值。其实这种MPV在美国是标准的家尽管在国内降低了门槛，但仍然高端的公务用车，因此它的顾客发生太大变化，保有量也不会很莱斯勒要想在中国市场扩大份额，在品牌认知方面加大宣传力度。

　　(文：霍迈 影：俞昆）