当中国的消费者对MPV车型逐步熟悉并开始接受这种车型时，戴姆勒.克莱斯勒公司将其旗下的MPV车型大捷龙拿到了中国市场，并给其中的一辆车上了牌，牌号为MPV--001，由此，也可看出戴姆勒.克莱斯勒公司的良苦用心。

　　大捷龙MPV车头全新的大型晶钻一体化头灯，新一代大灯提供更高的照明强度，并带有高度可调节功能。众多的镀镉装饰以及克莱斯勒复古的飞翼式标牌，营造出前所未有的高级感。大捷龙车身设计的一大特点是柔和的D柱，对于将空间的使用率作为第一位考虑的MPV而言，倾斜的D柱是比较少见的，而正是这种大胆创新的设计使得大捷龙给人以与众不同的流线感觉：浑圆、简洁、流畅。

　　尾灯也比其他同级车大了不少，并且向车身侧面延伸，这样的设计不仅更加醒目，更提升了车尾部的视觉效果。车顶末端巧妙地延伸出一个小小的定风翼，高位制动灯内含其中。从背后看大捷龙，和雷诺甘果有几分相似，有一种相当时尚的感觉。

　　坐进车内，大捷龙带给我绝对舒适的感觉，乘坐空间宽敞，7个座椅上都有独立的安全带，在第二排座椅上方有个小型DVD，乘员可以在旅行中看DVD片，特别值得一提的是，车上配备了儿童安全座椅固定装置；这种装置再次向中国汽车的安全行驶理念发起挑战，关注车中儿童的安全。

　　在安全性能方面，大捷龙率先通过中国的强制认证法规，达到3C标准。车辆标准配备的新一代多级正面双气囊和侧面双气囊为驾驶员及前排乘客提供顶级的安全保障。在主动安全性方面：大捷龙配备了四轮盘式ABS防抱死制动系统和EBD制动力分配系统，制动性能优异。在驾驶和路面表现方面，大捷龙由于应用“四轮角置”设计理念，提供更长轴距和更宽的轮距，使大捷龙的路面表现优良。在燃油经济性方面，百公里综合耗油为12升左右。

　　科技领先，是大捷龙的又一大特色，豪华型配备的顶置车载信息中心将多种创新功能集合在驾驶员伸手可及的位置，顶部控制台系统——亦称为旅程电脑，是典型的汽车高科技智能化的结晶，代表了当代汽车发展的一大方向。这个旅程电脑可以将汽车行驶的8个方向标和车外温度、里程表、平均油耗、即时油耗、余油续驶里程、行驶时间等都可以显示出来。同时用户还可根据需要自己编程序，可谓是智能汽车。车内还可同时提供12伏电源插座(共提供3个12伏移动电源)，最大可能方便您的移动办公。

　　大捷龙的搭载的是一台3.3升V6缸12气门发动机，配备的是4速自动变速器，为美式MPV常见的设计。为了追求豪华与舒适，大捷龙不得不付出了车体自重逾2吨的代价，因此在试车之前，我们不能指望大捷龙会有多么突出的动力表现，毕竟作为一款商务旅行车，首先要保证的是乘驾的舒适性而不是动力性。但通过测试，我觉得大捷龙的动力性能和加速性能远比预期中的要好。

　　在试车中我发现，大捷龙在起步时会有一点倦怠，不是很敏捷，这可能和车身自重有关系。一旦速度起来之后，只要愿意踩油门，提速的感觉还是相当不错的，加速虽不能以推背来形容，但力道却是源源不断的。行驶在公路上，即使将油门一脚踩到底，这款大排量的发动机仍然表现得相当稳健，没有一点声嘶力竭的感觉，令驾驶者充满信心。在车内，除非你刻意倾听，否则基本听不到来自发动机的任何噪音。而高速行驶时，车内仍能保持相当高的安静程度，令我们一行几位同事不得不佩服美国车的隔音工艺。

　　大捷龙采用带有ABS的4轮盘式制动系统加上安静而贴地的固特异轮胎，制动车效果令人放心，100-0公里／小时的制动距离不到42米，已经和一些小型轿车的制动距离相当接近，此外，车身的俯仰也控制得很好。 (试车/撰文：陈征 摄影：家琳 栏目主持：蓝河设计：家琳)