图为花冠外观

图为宝来1.8外观

图为标致307外观

　　20万元是一个车价的分水岭，向上，触及到雅阁、帕萨特这样的中高档轿车；向下，又对紧凑型的入门级车形成打压，它们在动力、空间和配置上有着先天的优势，在市场关注度上聚拢了最多的人气，随着越来越多的全能选手不断加入，性价比已经不能成为选择的标准，个性和特色才是关注的重点。

　　花冠、宝来和标致307这三款车，来自于不同的汽车文化背景，在设计、制造以及驾乘体验等方面各具特色，并表现出截然不同的风格，因此，它们的历史渊源很值得我们去好好了解一下。

　　背景与历史

　　花冠始终是和一些经典的数字联系在一起的，“累计销售超过2 800万辆”、“行销140多个国家和地区”、“史上单一品牌销量最大”等等，自1966年投产以后，至今已推出了9代车型，花冠也是丰田在世界上设厂生产最多的车型。在上个世纪60年代，丰田的发展一日千里的时候，花冠率先冲开了美国市场，并且为日系车走向世界打下了名声。

　　标致在阔别多年以后重返中国，自然每一步都非常谨慎，这第一款车的意义更是不言而喻，除了必须是一款过硬的产品，还要承担起重塑品牌形象的重任，另外还要紧贴市场，打出一个开创性的局面。多方考虑之下，307才被委以重任。尽管面世之初，两厢还是三厢曾经引起过很多争论，但基于市场调查基础上的决策，其正确性到现在已经慢慢显现。而且三厢307在国内还是首发，足见标致对中国市场的重视，品质上也就自然有了更多保证。

　　宝来是大众A级车平台上的第4代车型，与高尔夫同出一辙，在底盘、悬架等硬件设计上也有诸多相通之处。宝来是随着“驾驶者之车”的概念一起推出的，凭着良好的工艺、出色的操控表现在国内市场创造了奇迹。随着越来越多的好手加入到这个行列，宝来面临着诸多挑战。

　　外形与空间

　　国产花冠是以台湾版为蓝本，造型上更接近于北美款，外形设计比较中庸，前后大灯是车身设计上最出彩的地方。标致307是一款充满个性的车，外形更是如此，其造型堪称经典之作，标志性的前脸在206、607系列上都有体现。宝来的中规中矩乏善可陈，但不少人正是看中了它的沉稳踏实、不事张扬，和它的同门兄弟们一样，宝来长了一张大众脸。三者的外形都非常耐看，德国式的严谨，日系车的内敛，法国式的浪漫，区别就是看你更喜欢哪一个。

　　空间上，花冠和标致307的轴距相当，都比宝来要长，标致307对宝来的优势将近100 mm，宽度和高度尺寸也都在对手之上，宽敞程度当仁不让地坐在头把交椅上。花冠凭着微弱优势紧随其后，其较高的坐姿使驾乘者获得了良好的腿部空间，不足的是后排头部空间。宝来的车身尺寸处于下风，轴距只有2 513 mm,后排空间一直是它的软肋，尽管2004款已经作出了改进，但仍然有些紧张。

　　内饰与配置

  
花冠                  宝来                  标致307

　　内部做工上，宝来的工艺水平一直是该级别车的标杆，在标致307加入进来以后，这个局面只能是同领风骚了，相比之下，花冠要略逊一些，但仍不失为精品。

　　法国车最鲜明的特点就是极具人性化，这种认识最早是来自于毕加索和雷诺风景，标致307在这方面更是发挥得淋漓尽致。自动感应式大灯、前排座椅电加热、副驾驶座椅高度可调以及电动天窗应该属于“超标配置”了，冷藏保温储物箱、后窗遮阳帘、保养指示器、行驶信息显示等人性化的设计也很有实用性。

　　花冠引入国内市场以后，配置略有缩减，但仍然是同级车里比较好的，6碟CD、自动空调和遥控车门等也都是标准配备。比起当前市场上的活跃分子来，宝来的配置有些落伍，但电动车窗、电动后视镜、自动空调以及6碟CD这样的舒适性配置也并不缺少，而且提供了选装天窗，只需再加5 000元。

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