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2005车界四大猜想之一:车厂是否会加大投资

http://www.sina.com.cn  2004年12月28日 08:04  北京晨报

  

2005车界四大猜想之二:车市年中能否复苏

2005车界四大猜想之三:车价是否会彻底崩盘

2005车界四大猜想之四:新车数量能否超过04年

    对于众多的汽车厂商来说,即将到来的2005年将是一个更忙碌的年份,进口汽车配额的取消和进口关税的进一步降低让汽车整车市场的价格压力愈发明显,各个汽车集团对市场的期望也越来越高,很多厂家的2005年计划已经排满,任务可谓繁重。广州本田、北京奔驰、一汽大众以及北京现代的新工厂和新项目已经上马,在未来的12个月内,又将是大家忙碌的一年。

  猜想一

  车厂:还会纷纷加大投资吗 ?

  上汽集团——目标是世界

  上海大众2005年将面临着车型的更新换代,老迈的普桑已经经历了20年的风风雨雨,眼看已经到了大限之期,换型后的桑塔纳3000大有取代之势。目前普桑仍然是上海大众销售中的主力车型,所以在2005年上海大众需要的是继续进行普桑的更新,完善高尔品牌在消费者心中的品牌形象以促进销售的顺利进行,以及帕萨特新车型的换代。虽然上海大众已经在今年年底推出了新的途安多功能车,但在目前中国市场上想占据更多的市场,还需要在2005年的轿车领域下更大的工夫。

  上海通用在这几年的成功运作使得其自身已经具备了很强的竞争力,凯越在一段时间内是中档国产轿车的代表,销量一直排名细分市场的前几位。2005年,上海通用也将面临凯迪拉克这个品牌国产后的众多问题,虽然早在今年6月就已经宣布正式国产,但在接下来的几个月内凯迪拉克的渠道建设一直没有完全展开,完成凯迪拉克品牌完全的中国化可能是上海通用在接下的一年里面临的最重要问题。此外,通用旗下的雪佛兰进入中国后也需要在2005年完善自己的经营渠道,让这个纯美国的品牌在中国获得更多的认同。

  评论:以5亿美元左右金额收购韩国双龙汽车48.92%的股权,上汽看中的绝不仅仅是双龙的资产,而是构筑全球经营体系的重要一步,表现出了面向世界的霸气,与英国罗孚的谈判还在进行当中,如果成功,上汽集团将成为第一个登陆欧洲汽车制造市场的国内汽车品牌。在已经成为影响中国车市的强大汽车集团后,上海汽车集团将在2005年携大众和通用两个世界级品牌继续征战市场。

  一汽集团——改造为主

  2005年,一汽大众可能会面临更严酷的竞争,捷达虽然已经出了新款换型产品,但是无论是从价格上还是从款式上,新捷达已经毫无优势可言,已经被伊兰特等完全超越。在捷达的问题上,大众的完全改型换代,重新确定价格体系已经是势在必行。包括宝来高尔夫的问题上,虽然大众的产品品质毋庸置疑,但在价格影响很多消费的情况下,确定适合市场的价格体系才重要。

  在谈到天津一汽和一汽丰田时,我们想到的是即将在2005年上市的丰田皇冠和老牌的夏利轿车。丰田在中国的布局已经进入到了重要的一步,新款皇冠的上市是丰田进一步抢占高端市场的重要棋子,而价格也是销售方面的重要决定因素。夏利在一段时间内还将是天津一汽的重要产品,但随着经济型轿车价格的进一步降低,夏利在各方面都受到了冲击,如何在来年保持自己的市场份额是天津一汽需要考虑的。

  一汽海马也是一汽冲击南方市场的重要棋子,目前,海马的福美来在市场的表现一直不错,2005年,海马将继续扩充自己的产品类型,引进更成功的车型来参与市场竞争。

  评论:一汽在2005年需要做的事情很多,引进新的奥迪车款,完成捷达、宝来的更新换代,提高海马的生产量来供应市场,保证丰田轿车在一汽丰田的正常生产和销售都是面临的问题。当然,一汽轿车的马自达6目前的销售还很不错,但是其另一个品牌红旗将面临换型。一汽将依靠这些产品继续保持在来年的老大位置。

  北汽集团——奔驰引人关注

  2004年北汽集团可谓是八面威风,旗下的北京现代汽车凭借优良的市场运作,成为2004年车市为数不多的几个亮点之一。新的北京奔驰—戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司正式成立,也成为继宝马品牌后第二个进入中国汽车业的高级轿车合资企业,而奔驰轿车也将在2005年下半年正式投入中国市场。2005年,对于北汽来说前景可以说是一片光明。

  北京现代成为2004车市之星主要源于伊兰特的热销,在2005年,北京现代还要依靠伊兰特和索纳塔两款车打天下,途胜由于配件没能到位的原因可能要明年3月才能上市,但有限的SUV市场并不会给北京现代的销售带来太多的麻烦,改款后的索纳塔也可能在明年上市。

  北京奔驰也是谈论的重要话题,百年奔驰终于落户北京,初定7月份奔驰轿车就会以KD的方式正式下线。明年,北京奔驰在国产化率的提高上需要下很大的工夫,这是在中国相关法规的影响下必须要作出的回应,此外,销售渠道的建设也要在明年快速展开,以奔驰品牌在中国的影响力来说想要做到完美出场并不困难。北京吉普的产品在今年的细分市场上仍然做到了第一的位置,虽然已经成为北京奔驰下的一个品牌项目,但其独特的品牌仍然是很多人的最爱。我们所要说的是北京吉普在今后会怎么走,湖南长丰已经拿到了三菱汽车最新的车款的制造权,而三菱与东南汽车的接触也在进行中,如果双方合作成功,北京吉普的三菱品牌就有可能面临尴尬的局面,如何决定今后北京吉普品牌的走向,是不是能够把克莱斯勒的新车型拿到北京生产,这是一个需要考虑的问题。

  评论:北京奔驰落户北京,进一步完善了北汽的产业链,从经济型轿车,到中高低档SUV,到豪华的奔驰轿车,北汽集团正以整体的优势开始新一年的工作。相信在2005年,以北京现代汽车,北京奔驰,还有北汽福田组成的北汽集团一定会在市场上有更多作为,为在2008年进入汽车产销全国前三做好准备。

  广汽集团——前景广阔

  拥有广州本田和广州丰田的广汽集团在2004年是笑得最甜的,广州本田的销售成绩说明了一切,新的工厂也正在建设中,广州本田正在经历变化中的辉煌。而广州丰田厂房正在建设中,虽然2005年不会有太大作为,但是有新款佳美助阵的广州丰田一定会在渠道建设上更下工夫。

  2005年,广州本田面临的将是产能扩大后的销售问题,完成了24万辆的改造后,广州本田的生产变得更加柔性,变化更多样。新雅阁飞度两厢和三厢都将还是市场销售的焦点,当然我们也不能忘记在广州车展上亮相的新奥德赛,它将继续冲击MPV这个不断在增长的市场。目前,广州本田在乘用车市场保持了很高的产销率,而且即使扩充到24万辆,两厢飞度在北京的供货依然不能完全满足消费者的需求,可见广本的产品在细分市场的地位。

  在广州车展上,广本副总曾庆红曾经谈道,目前,广本在中档轿车1.6至1.8排量上存在产品缺失,广州本田在经历完产能扩大后,将会考虑补齐这一部分的产品,但是到底是什么样的产品,这位风云人物一直三缄其口。我们也希望广州本田在2005年能够有更好的表现,也希望能够有更新更好的产品带给消费者。

  评论:广本新雅阁加价销售的日子一去不复返,但广本的产品依然是很多消费者的最爱,新雅阁依然在同级轿车的销售排名上位居榜首,增加产能只是广本扩大发展的一个方面,想方设法提供消费者想要的产品才是广本真正想达到的境界。

  东风集团——有更好表现

  东风有限明年的主打产品依然是阳光的换代产品和新上市的天籁,虽然是换代产品,但是阳光的老款发动机依然受到了很多的质疑。天籁的推出确实给东风有限挣回了不少脸面,豪华的配置,适中的价格,让天籁在高档轿车市场得到了不少赞扬,2005年的天籁将继续在高档轿车市场有所作为。东风雪铁龙在明年的主打产品依然会是爱丽舍,目前爱丽舍的价格在市场上已经在10万元左右,如果营销方面做得更加出色,相信在市场上还会有所收获的。起亚远舰是东风起亚最新的车型,经济实用是它的特点,但是韩系车还没有完全被消费者认可,如果在2005年东风起亚想继续千里马的辉煌,那么继续做好远舰的宣传工作就是非常必要的了。东风本田的CR-V依然是明年的主力车,但是产能不足是它难以适应市场的要点,当然东风本田要扩大产能到12万了,而且要生产思域轿车,或许在明后年会有好的表现。

  标致在重返中国市场时选择了东风为合作伙伴,标致307的上市确实给车市带来了众多的新意。明年,标致206也将陆续生产,或许我们会再一次见到法国标致在中国的又一次崛起。

  评论:东风作为老的汽车企业在2005年应该会有好的表现,尤其是标致、日产两个品牌会成为它的主力军,车型新、技术新、服务完善是新兴汽车企业必须做到的,老的品牌比如雪铁龙、蓝鸟等还需要在创新上下工夫才能获得更多的掌声。晨报记者 沈欣

  今年的车市,媒体普遍用“寒冬”来描述,但是统计数字却表明,前11个月的汽车市场还是有15%左右的增长。虽然和去年的40%以上的增长相比大为逊色,但是还远没有达到“寒冬”的地步。因此,宝马集团董事长庞克博士对宝马今年在中国市场11%的增长表示“很满意”,这也不能算是客气。相对于全球汽车市场普遍只有2%左右的增长,中国市场的发展显然还是很快的。但是汽车业内外人士还是感到了今年车市的阵阵寒意,都希望明年车市能步入一个较大增长的好年份。大家真的能如愿吗?

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