2005车界四大猜想之二：车市年中能否复苏
猜想二
车市：年中有望复苏吗?
乐观派：
明年车市将增长20%
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，经济学家们预测明年全国的GDP增长将达到8.5%左右，而汽车仍将处于一个较快发展的时期，它的增长将略高于全国GDP的平均增长，在10%以上，而轿车行业的增长将会达到15%甚至20%。他说，2005年的春节前后厂家和经销商都会进行降价促销，车价进一步回落，这就有可能刺激消费者的购买欲望，从而放弃持币待购。因此他预测车市到明年的四五月份可能会有明显的复苏。
而那些今年产销大幅增长，效益很好的汽车厂家，也普遍对明年的车市持乐观态度。如汽车界效益最好的企业广州本田今年继续创下佳绩，产销增长70%以上，北京现代、长安福特更是增长达一倍以上，还有长安集团今年整体效益也很不错，他们对明年的车市都非常有信心，预测都是增长20%或者更多。这些强势企业底气很足，认为只要厂家有诚意，推出有利消费者的产品，就可能继续拓展市场而赢利，市场应该不会太差。相反，一些今年不太景气的企业预测就保守一些，多数甚至避而不答，明显对自己在来年的市场表现缺乏信心。
悲观派：
明年谁的日子都不好过
谈起明年的车市预测，亚运村汽车交易市场老总苏晖直摇头。他说，今年车市发生了出乎意料的变化，使中国车市陷入了谜团，其中最引人注目的包括：2004年厂家的产销计划没谱；2004年厂商的营销目标发展没谱；汽车市场预测没谱；汽车厂家、商家的库存没谱；新车定价没谱。说到明年的车市，苏晖说2005年汽车何去何从，能达到一个什么目标，还是没谱；与百姓购车息息相关的汽车信贷政策如何变化也一点没谱，所以说预测很难说，反正厂家、经销商和市场谁的日子都不好过。
一位大品牌的汽车经销商也认为，明年车市的竞争会更白热化，肯定会有少数汽车厂家会出局。他说有些汽车厂家已经快到了生死边缘，在北京投资上千万的4S店，一个月都卖不了几辆车，经销商冬天连暖气都舍不得常开，有的厂家全国月销量都不足百辆。这样的企业很难挺过明年。而一些品牌的退出将会打击消费者的信心，车市很难再有起色。
另外，一些车商认为，明年车市能否回暖，除价格因素外，消费大环境也大有影响。如果再像今年这样油价上涨、车险费率上调、车贷门槛增高，那么消费者即使有钱，也不会选择买车，纵使厂家再降价也是枉然。
观望派：还是先看看再说
“不是我不明白，这世界变化快”：在2001年的时候，没人能预测2002及2003年的井喷竟然喷得那么高，当其他一些搞饮食、搞拖拉机和摩托车的都上马造轿车的时候，又有谁能预测到车市会迅速从卖方市场中跌入持币待购的泥潭呢？著名汽车记者程远也表示，根据他多年之经验，深知中国汽车市场的变数太多，实在无法预测。近20年来，人们对汽车市场的预测，可以说很少准确过，常常用“计划跟不上变化”来聊以自嘲。现在各方人士又在对明年车市做预测，有的说明年市场会好，有的说不会总是那么好，肯定要回调，有的则说会和今年一个样。这样面面俱到，等于没说，我还是坚守一定之规：献丑不如藏拙。
2004年的车价，可谓“兵败如山倒”，想拦都拦不住。根据网上车市提供的数据，2004年11月份和1月份可比的国产车车型降价幅度高达13.1%，而2003年国产车全年降幅仅为8.1%；进口车的降幅更大，11月份和1月份可比车型的平均降幅达到了14.3%，去年降幅仅为5%。在今年降价的潮水退去之后，2005年的车价走势又会是怎样的呢？
