轮胎企业做足中低端扩张高端
轮胎企业做足中低端扩张高端
国内庞大的汽车生产能力和市场需求，使轮胎行业这一化工制造业中的夕阳产业对各路资本仍具有极大的吸引力。在以国际轮胎企业三巨头为代表的国外企业强势进入中国之后，本土企业出路何在？刘猛/文
中国已经成为世界轮胎生产大国。据中国橡胶工业协会轮胎分会统计：2003年，全国轮胎产量为18785.5万条，预计2004年产量将突破2亿条。另据不完全统计，目前全国已有大大小小轮胎企业300多家，并逐渐形成国有和国有控股企业、外资企业、民营和多种经济成分的股份制企业三足鼎立的局面。
外资企业冲击本土轮胎制造
国有和国有控股企业只有10多家，上海轮胎橡胶集团、青岛黄海橡胶集团、风火轮胎股份公司等为佼佼者；外资和外资控股企业自香港中策1992年与太原橡胶厂合资成立双喜轮胎工业公司之后，目前已有包括法国米其林、日本普利司通、美国固特异等行业三巨头在内的20多家企业。
外资轮胎企业已改变早期的试探性投资策略，开始迅速加大投资力度：今年初以来，米其林旗下“百路驰”、“PILOT”两大品牌相继在中国上市，米其林还计划在中国新开100家轮胎零售店，同时力争年内将上海回力建成为全球最大的米其林轮胎生产基地；固特异已增资1.2亿美元在大连扩建生产基地，将大连工厂的生产规模扩大到530万条/年；普利司通也增资10亿日元对天津工厂进行扩建，年生产能力将超过500万条。
凭借雄厚的资金及先进的技术，国外轮胎巨头在国内轿车、轻卡子午胎市场及高档子午胎市场占有绝对优势。来自新加坡的佳通轮胎在进入中国10年间更是创造了中国轮胎业规模、产销量、持续增长率等七个第一，并将国内上市公司“*ST桦林”(600182)收归旗下，开外企收购上市公司国有法人股的先河。
五项差距显著
据中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤介绍，轮胎在过去作为战略物资，国家对其管理比较严格，并在政策上限制外资企业和国内轮胎企业合资。但随着改革开放不断深入，我国在加入WTO过程中政策限制逐步取消，如2001年国家取消子午线轮胎10%的消费税、2004年取消进口轮胎的配额限制，并承诺在5年内将进口轮胎的关税由现行的30%降到10%左右，这些都会对本土轮胎企业产生强大的冲击。再加上资金和技术上的差距，本土轮胎企业在与外资的竞争中处于很不利的地位。
谈玉坤认为，本土轮胎企业与外资企业相比差距主要有以下几点：首先是规模上的差距。在2003年度世界轮胎75强排行榜中，米其林、普利司通和固特异的销售额分别高达137.52亿美元、134.65亿美元和123亿美元，而国内21家入围企业(其中内地企业16家、台湾企业6家)的销售收入总和只有45.8亿美元；其次是规格品种上的差距。本土企业可生产的轮胎只有1600多个规格品种，在高档轿车子午胎、乘用车胎、赛车胎等方面还是空白，而国外则有3000多个规格品种；第三是质量上的差距，主要体现在中、高档轿车子午胎方面；第四是品牌上的差距，中国轮胎有地方名牌，但至今没有中国名牌，更谈不上世界名牌；第五是价格上的差距，如全钢载重子午胎价格差20%左右，轿车子午胎价格差在50%以上。
增长放缓、整合加速
在今年石油价格上涨及宏观调控的大背景下，谈玉坤认为国内轮胎行业的发展会遇到一些新困难，但其对企业的影响程度不尽相同。据了解，由于国际石油价格大幅上涨，导致轮胎业的生产成本上升15-20%，这对利润率本就较低的斜交胎生产企业冲击较大，一些市场份额小的企业将会难以维持下去。而对子午胎生产企业而言，由于利润率较高，再加上其主要原材料天然橡胶的价格下降，因此短期内影响不大。但总体看来，石油涨价对轮胎生产企业弊多利少。至于宏观调控，谈玉坤认为影响体现在两方面：一是对轮胎生产企业的直接影响，二是通过对汽车行业的间接影响。他认为，轮胎行业在过去两年一直保持的60%左右的增长速度会放缓，一批无技术、无资金、无市场的企业将会被淘汰。
但谈玉坤不赞同将本土轮胎企业全盘否定的观点。他认为，目前在斜交胎方面(包括载重轮胎、轻载轮胎、工程机械轮胎、农业轮胎等)本土企业产品占绝对优势。无论是国内市场还是出口份额，都占到2/3的比例，有许多斜交载重胎出口美国。在子午胎方面，国内的全钢载重子午胎在规模、品种及适用性等方面均领先于外资企业所生产的轮胎，只是在品牌、价格方面和国外公司产品相比有一定的差距。国内的轿车子午线轮胎与外国产品相比有较大的差距，原因一是我国轿车都是国外引进项目，因此对本国生产的轿车胎构成很大的制约；二是我国生产的轿车胎，在高速行驶的条件下，其稳定性、均衡性均没有外国产品好。在轻载子午胎方面，国内外产品都差不多，只是在货车方面国内占优，乘用车方面外资企业占优。同时，我国生产的轮胎1/4左右出口到世界上100多个国家和地区。
谈玉坤认为，轮胎市场是一个纺锤形的市场，中端产品占有相当的市场份额，而高端市场的份额相对较小。因此，本土企业应稳固自己的相对优势领域，做足中低端市场，同时加大向高端市场扩张的能力，争取培育出轮胎产品的中国名牌、甚至是世界名牌。■
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