近日，在一些报纸的广告版位，首次出现了汽车贷款分期公司的寻车广告，这些被寻找的车辆全部为贷款购车几个月不还款后，出现的找不到车辆的所有者和车辆的情况。广告中称，谁要能发现这些汽车，和相关人士取得联系，可获得300元的奖励。

　　-24位车主及车上哪里去了

　　根据广告上面的电话，记者和这家办理汽车贷款的分期公司取得了联系，这则广告确实是他们花钱在报纸上刊登的。虽然不愿意透露公司的具体名称，但是有关负责人还是介绍了这件事情的前前后后。

　　这位负责人说：“这些被登报的车全部是我们找不到车主和车的情况，当然也都有最少3个月以上的月还款没有支付，按照合同规定，我们作为担保方有权利和银行一起收回这些车辆，但是在我们具体操作时才发现，这些车及车主大多已经找不到了，即使电话联系上，对方也以各种理由推脱不还车，这种情况的有24辆车。”

　　发生这种情况的有以下方面：实际购车人找不到，名义车主不还款也不配合；车被骗走，车主不还款也不找车；车主违法被判入狱，车找不到；人离家出走，车找不到；发生交通事故，人车逃逸；没钱不还款，车主不配合……

　　-另有40多辆车收回无法处理

　　按照这位负责人的说法，除了这些没能收回的车辆外，另有40多辆车通过各种途径收回但目前无法处理，其中相当一部分由公司内部人员自用。但是，随着收回车辆的增加，这一途径从根本上仍然无法解决资金回笼的问题。

　　分析认为，造成目前这种状况主要是由于去年10月份新的贷款政策起用之前，个人贷款问题的突出造成的，而这些不还款的贷款人绝大部分都是在那个时候贷款购车的。从去年底贷款手续作出调整后，这种情况得到很好的缓解，逾期率非常低。

　　总体而言，作为一个主要以轿车贷款为主的分期公司，三年的业务量逾期率不到5%，并不像外界传言的20%-40%，甚至更高。如果在收回车辆的处理上有更好方式的话，分期公司对于贷款的风险控制将会更好。

　　-汽车贷款对车市影响有多大？

　　根据国外其他汽车市场的经验，贷款购车将成为消费者买车的主要方式，但是在国内，汽车消费者贷款的比例只占到整个汽车消费的23%(最高的时候)，且汽车个人消费贷款额只占个人贷款总额的10%不到。当然，这种情况也只是出现在去年10月份以前，而目前由于银行收紧个人汽车消费贷款，这一比例出现了不同程度的下降。

　　其实在个人消费贷款本身并没有出现过太多的问题，出现问题的是非个人消费贷款的商用车贷款，这部分贷款车辆包括工程机械车及用于运营的车辆，这些车辆由于贷款额大，经营风险大等原因，逾期率往往比家用轿车高很多。曾经有一家公司在多年追缴贷款时死亡了11位员工，这种比较突出的工程机械车类贷款引起了银行界的普遍关注。

　　-个人消费贷款能否拉动车市

　　针对目前银行个人消费贷款门槛高这一问题，一位银行界人士认为，判断银行贷款政策门槛高不高，不要看贷款手续的变化，而要看一位各项手续合格的贷款人能不能获得银行的贷款。经过几年的摸索，银行已经形成了一整套贷款的管理办法，只要消费者具有实际的贷款能力，不管是哪家银行都愿意贷款给消费者。

　　目前，银行界正在规范各种贷款手续，加强这方面的管理；汽车金融公司也在积极开展这些贷款业务，试图为明年初的汽车消费增长注入活力。从人民银行新的贷款管理办法的实施来看，轿车20%以上的首付比例和工程类车30%-50%的首付比例已经为汽车贷款制定了“底线”，而且在实际的操作中，轿车30%以上的首付比例和商用车50%的首付比例已经被银行界普遍采用，在这样一个首付比例下，消费者不还款风险将加大。

　　随着汽车价格逐渐稳定和汽车产能的过剩，汽车消费贷款的氛围将逐渐形成，如果银行和已经开始营业的汽车金融公司能在实施细则上拿出切实可行的新政策，汽车消费贷款对车市的拉动作用将很快显现。(何登峰)