大众汽车金融公司于近日正式挂牌营业。随着通用和大众的汽车金融公司的先后成立，原本对汽车金融的一些美好想法，拉动车市走出低迷的想法开始破灭。

　　百龙信贷是大众汽车金融公司推出的一项个人信贷业务，这种信贷虽然购车的首付也是最低30%，但通过这个贷款方式贷款的个人购车者，可以把不高于20%的贷款，留在还贷的最后一个月一次性还清。这种新兴的汽车金融方式可以将月供数额在传统金融方式的基础上降低15%左右。对于百龙信贷是否真的就让消费者得到实惠了呢，目前也有媒体报道声称，月供降低但利息总额却是不可避免地上升了。毕竟汽车金融公司的信贷产品不是零利率，通过延长还款期来实现月供降低在和银行相近的利率水平下，利息总额增加也在所难免。单单是通过降低月供能吸引的人气非常有限。而对通用汽车金融公司来说，根本就没推出针对个人的金融产品，把自己的主攻方向放在了对经销商贷款方面。

　　汽车金融公司无论是通用还是大众的汽车金融公司的另一张牌———二手车业务，就目前的情况来看也显得遥遥无期。首先，《二手车市场管理办法》尚未出台，政策面的不明朗直接导致二手车业务无法有效开展。其次，品牌二手车所强调的对二手车的专业检测方面，每个被授权开展品牌二手车业务的经销商检测队伍的建立和资质的认定也需要一定的时间。即使是相当专业的维修队伍，也是要花相当的时间来熟悉二手车检测的流程等检测内容的。第三，一旦二手车业务开始运作，如何消化二手车也是值得关注的问题。目前，二手车的主要交易还是在二手车交易中心进行，品牌二手车如何摆正与二手车交易中心的关系仍需时间加以磨合。第四，不稳定的车价给二手车残值的估计带来极大不便。在新车价的不断跳水的今天，找到一个让买卖双方都满意的估价方案也不容易。

　　如此说来，汽车金融公司距离老百姓的购车服务还真有段路要走。啥时才能亲近咱老百姓，也实难估计。只希望能快点让大伙过上买车零利率、三五年潇潇洒洒换车的日子。 （记者 夏文强）