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刹车大测评：1.6L车型

http://www.sina.com.cn 2004年06月22日 17:13 金羊网-新快报

　　新快报记者　蔡战　龙原/文

　　联合测评：新快报汽车测评中心汽车　杂志广州电视台汽车杂志栏目

　　总协调：董宝青

　　策划：龙原

　　测评人员：龙原　谭德凯　施皓明　蔡战　徐雨　吴海军等

　　碰到紧急情况，有效制动是最为直接的主动安全要素。

　　您的轿车刹车距离有多远？刹车时是否有稳定的踏实感？

　　在汽车自己提供的资料中，几乎没有提及这一点，通常只是表明，具有怎样的电子辅助系统来提高制动效率。参数表的重点在于功率、扭矩以及空间。当然，购车和评价一款车的因素众多，刹车并非最为主要，而且与使用状况相关，但我们认为这一因素不能被忽略。

　　目前轿车制动系统的配置逐渐提高，四轮盘式制动、ABS防抱死系统已成为主流轿车的标准配置，而EBD(电子制动力分配系统)、EBA(电子辅助制动系统)等也从高级轿车往下端产品延伸。在中国轿车产品日益丰富的同时，进行大规模的制动对比测试，具有非同寻常的意义。

　　本次“100款车刹车大测评”由新快报车辆测评中心、国内发行最大最权威的汽车杂志之一《汽车杂志》以及广州电视台汽车杂志栏目联合进行。

　　按排量分为六组

　　测评以发动机排量为组别，分为1.3-1.5L、1.6L、1.8.L、2.0L、2.3-2.5L、2.5L以上六个级别，囊括了目前国内的主要汽车产品。所有参与测评车辆均为该品牌某一排量区间最高配置，全部有ABS作为标准配置，行使公里数均在500公里以内。

　　全面检查

　　所有新车在测评前由测评小组进行新车检查。由于是新车，本次测试的胎压在正常值范围内偏高，根据厂家标定数值在30-34psi之间。胎压太高或太低均会影响轮胎的地面附着力。测前再进行检查，胎压未在规定范围内则现场充气或放气。

　　严格标准

　　本次测评选择的路面为广州体育馆环场路，柏油路面，半封闭之后做车辆直线加速与制动；相对较为稳定的多云天气，接近无风，风速在5米/秒之内，符合国家有关规定；测评车辆以4挡100公里/时制动，与有关规定的空挡制动不同，但联合测评小组认为，在挡位制动更符合现实情况。

　　使用的仪器为VC3000，测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷。

　　特别说明

　　由于测试的是没有经过磨合的新车，因此测试结果只能说明一个新车状况，而不能表明磨合之后的使用情况。

　　本期《新快报.汽车测评周刊》先刊出发动机排量为1.6升组别的测评结果，其他组别结果将先后刊出。

　　这次1.6升排量国产轿车制动测评，共有14款车型参加，基本上囊括了广州汽车市场上1.6升级别的主流车型。POLO1.6L两厢与三厢缺席，因为广州各经销商均已无此车，广州市面主售的是POLO1.4L。

　　测试场地：我们这次测试选在广州新体育馆的改性柏油路面上进行，基本为水平路段，路面平整无凹陷，无油污和其它垃圾。

　　天气情况：测试期间基本无风，间有轻微横向风，风速5米/秒之内，天气多云间晴，无降水过程，路面始终保持干燥。

　　车辆情况：测试车辆基本属于新车，80%以上行驶里程数在100公里以内。无任何改装情况。

　　车辆准备：测试车辆上除测试车手和测试仪器外，无其他载荷，在进行测试之前，全部轮胎压力都经过检查调整至厂家要求的数值范围，同时车辆经过行驶暖胎。

　　测试仪器：VC3000

　　测试项目：车辆100Km/h制动到0Km/h的制动性能参数，由于实际车速存在一定误差，测试时将实际车速控制在正负1.5Km/h的范围之内，车速以VC3000测量为准。

　　测试车手：为避免不同车手带来的个体误差，这次全部测试均由一名测试人员进行。

　　排名标准：每辆车有效测试三次，取最低值。由于初始制动时车辆的速度不可能完全一样，所以“制动时间”和“制动距离”只有参考意义，相对能反映车辆制动性能的为“平均加速度”(负值，其绝对值越大，说明制动性能越好，单位为g，1g＝9.8m/s，但此数值仍然受到车辆本身质量影响)。采用平均加速度亦是一折衷方案。

　　特别说明：

　　1、本次测试只是车辆众多要素之一种，驾车安全主要来自安全驾驶习惯，因而此次测评数字仅供参考。

　　2、测试成绩可能受到参测车辆本身状况的影响。

　　3、排名只排前三名。本次测试中所有1.6L车型的平均加速度均在-0.8—0.9207g之间，表明所有的参测车辆均有良好的制动性能；部分车型制动初速度略有差别，结果接近，没有必要也无法强行全部排名。