离8月1日3C认证(中国强制性产品认证)的正式施行没有几天了，一些进口车商正在忙着向国家认证认可监督管理委员会申请3C认证，以便在最后期限前拿到3C认证。一些无法按时拿到认证的高档进口车则加紧销售，准备在“大限”之前猛赚一笔。

　　据悉，8月1日以后，那些没有获得3C认证的进口车将严禁入境和销售，未获3C认证的国产车也不得出厂销售和在经营服务场所使用。

　　"绝版车型"价格猛涨

　　近日，记者从国内进口车市场了解到，一些高档进口车的交易量较今年早些时候明显增多。这些进口车主要是顶级轿车和高档SUV车型，这也是经销商看好的盈利车种。

　　今年1-5月份，全国高档进口SUV的交易量达到20289辆，比去年同期的8512辆增长138%。这些车型包括丰田RAV4、本田CRV、日产奇峻、丰田普拉多、丰田4500、现代圣达菲、陆虎、宝马X5、三菱帕杰罗、VOLVOXC90、保时捷吉普、悍马等。

　　上海方面，记者从上海外高桥汽车交易市场获悉，一些以前从没有进口过的车型近期频繁登陆上海，这些车型包括保时捷911、法拉利跑车、阿尔法罗密欧156以及阿尔法罗密欧166。励骏汽销的业务员告诉记者，近两个月法拉利、保时捷、悍马H2等豪华汽车的成交量较上年明显增长，每月都在10辆左右。据悉，这些车辆的单车价格都在100万元以上。

　　记者从另外一家经销商了解到，丰田大霸王的价格近期涨到43.5万元，较前两个月上涨了2万元；丰田RAV4的价格也由36万元涨至37万元。一方面是一些不常见的高档轿车的交易量显著增加，另一方面是相关车型的价格一路看涨。

　　坊间人士分析，少数高档进口车近期出现交易量及交易价格的上涨，其背后不排除这样一种可能性：厂家不愿为某些车型掏钱做3C认证，经销商也就加紧销售抢在8月1日前赚上一笔。因此，一些车型很可能在8月1日之后不再向国内进口，经销商也不再接受订单，这些车型遂成为绝版车型。

　　放眼未来车商"出血"

　　据悉，汽车产品申请3C认证的费用包括申请费、产品检测费等7项，费用大约在30多万元。此外，进行碰撞实验还需毁掉一辆整车。如果是顶级进口车，厂家为上述项目将付出数百万元。

　　实际上，为了得到中国这块获利丰厚的市场，大部分进口车商并不在乎数十万元的认证费用以及损失几辆实验车。眼下，他们正在加紧向有关部门申请3C认证。

　　宾利上海总经理黄立新告诉记者，宾利已经向有关部门申请3C认证，为此付出了几十万元和一辆价值300多万元的宾利ArnageL。今年宾利有望在国内卖出60辆，其中在华东地区卖出20辆。据悉，宾利上海今年至少可以获得6000-7000万元的销售收入。宾利是不会做亏本买卖的，所谓"舍不得孩子套不到狼"。对于中国这块高速增长的顶级豪华车市场，宾利不在乎数百万元的前期投入。

　　舍得花钱的还有保时捷。据了解，保时捷也正在加快进行3C认证的申请工作，每一款车型的认证都需花费数百万元。不过对于日后丰厚的利润来说，这只不过是小菜一碟。保时捷亚太区销售经理麦克.维特曾向媒体表示，保时捷公司今年在中国内地的销售目标是150辆，明年是300辆。

　　不仅厂商积极申请3C认证，连经销商也被美好的市场前景所吸引。北京一家代理陆虎汽车的经销商表示，如果厂家不做3C认证，他们愿意出面申请认证。这位经销商告诉记者："我们不做认证，自然有人愿意做，中国市场的前景实在不可低估。"据了解，陆虎汽车今年在国内的销量有望达到500辆左右。