令人费解的是：今年1月1日起，排量3升以上进口轿车关税税率从50.7%下降到43%，3升以下的从43.9%下降到38.2%，按理进口车价有较大降幅，但目前进口车价格为何不降反升呢？

　　本市多家进口车经销商在接受采访时谈到三方面原因。首先是进口配额。表面上看，今年汽车产品进口总额比去年增长15%，总量上大幅度提高，但事实上国家用于汽车零配件的进口额就占去配额总量的一大半，整车进口数量相对有限。这点不难理解：一汽大众、上海大众、长安福特、广州本田、东风日产、四川丰田等合资公司大多生产SKD(进口零部件组装)车型，为了保证产量，当然会耗用大量的进口零部件。

　　另外，据了解，在众多进口车经销企业中，通过进口车经营资格认证的只占少数，而进口车的高额利润引来许多不具备资格的经销商加入分食行列。主流车型的许可证常常不够用，奔驰600、奥迪A8等豪华轿车的进口许可证紧俏，一般轿车的进口许可证也是捉襟见肘。

　　汇率的影响也不容忽视。近几个月来，欧元兑美元汇率一度达1∶1.1，最近曾冲上1∶1.19的新高；日元兑美元的汇率近日也一路走高，在日本央行的干预下才未突破115：1。汇率风险加大使得进口车商报关普遍比较谨慎，这更进一步造成进口车，尤其是欧元区的进口车货源吃紧。(吴伟）