国产车与进口车的对弈，在卡车和轿车领域，局势早已昭然若揭。然而在越野车和SUV领域，国产车并没有占据像卡车或者轿车那样的优势地位。随着SUV市场的急剧升温，国产SUV在面临严峻挑战的同时，也迎来了最佳的发展机遇。

　　越野车和SUV的进口量增长迅速

　　据权威统计资料显示，2002年我国进口汽车12.7万辆，同比增长76.93%。轿车进口量仍居第一位，达7.03万辆，同比增长50.82%，其进口量占汽车进口总量的55.1%。轿车进口增幅超过国产轿车产销增幅，但它并非进口增幅最大的车种，越野车和SUV才是。尽管越野车和SUV的进口量只有3.22万辆，占汽车进口总量的25.25%，但却比2001年增长了211.33%，翻了一番还多！

　　日本越野车和SUV是进口的主角。据日本某汽车公司统计分析，今年中国市场上SUV的总销量约为11.53万辆，进口车将达5.66万辆，占有49%。越野车和SUV进口的数字，也着实让国内同行大吃一惊。

　　哪些人买走了SUV

　　进口SUV的购买者主要有两大类：一是机关企事业单位，二是私人购买。

　　据了解，像美国人一样，目前国内很多富豪、白领在选择第二辆私车时，把目光投向了SUV和豪华越野车。

　　据相关调查显示，大多数中高档SUV的用户具有以下特征：男性居多，年龄在30至45岁之间，属于中产阶级，已拥有轿车的比例高达8成以上。这些客户在购车时相当理智，今年国产中高档SUV骤然增多，拓宽了他们的选择范围。他们购买SUV的主要用途还是在城市中使用，因而排量多在3升以下。

　　调查还证实，在沿海开放城市SUV预期消费者中，许多人还是中意进口车，特别是日产的奇骏、丰田的RAV4和本田的CR-V。这三款车成了长丰猎豹、郑州日产、北京吉普、金杯通用、庆铃竞技者以及华泰吉田等国产中高档SUV强劲的竞争者。

　　国产SUV优势何在

　　只要我们仔细分析国内外SUV产品本身，就可以发现，不论是性能、配置还是质量、品牌，一些国产SUV完全可与进口车相媲美。

　　这里以眼下供不应求、最具代表性的郑州日产PALADIN为例，与RAV4和CR-V做一对比分析。

　　从品牌来讲，PALADIN采用的是日产品牌。日产的越野车、SUV研发的历史和能力并不逊色于丰田和三菱。PALADIN的同门兄弟奇骏(X-TRAIL)，去年在华销售近2800辆，为PALADIN奠定了良好的市场基础。PALADIN是日产2003年在全球同步推出的新车型，新颖性并不差。

　　从性能上区分，PALADIN动感十足、越野性很强，可以说是真正的、可靠的SUV，适合于城市、公路和郊区野外。而RAV4和CR-V严格说来是城市用SUV，在越野性能上，它们的最小离地间隙、排量、最大扭矩等重要指标都比PALADIN小。PALADIN在中国道路的适应性上非常有优势，日产中国(NCL)近期举办的媒体试驾报道表明，PALADIN能轻松爬上30度的坡道。

　　从外形来看，RAV4和CR-V小巧、温柔，PALADIN则富于肌肉感，像一个体操运动员，给人以激情、力量、时尚和动感。外形已成为PALADIN的第一大卖点。

　　毋庸讳言，PALADIN室内装饰的豪华程度稍差一些，但它的功能性配置和便利性配置却与RAV4和CR-V基本相当，使用起来的经济性也强一些。PALADIN的块头比较大，体重分别比RAV4和CR-V重365公斤及265公斤，行驶稳定性好，而90公里等速油耗却少0.8升。另外，维修时原装进口车的配件和工时费要贵得多。

　　由于全面引进外方的设备、管理理念和制度，加之外方技术人员驻厂把关，国内合资企业的制造质量大多堪与国外比肩。特别是像PALADIN这样几大总成都是原装进口的车，质量更是上乘。

　　目前，2.0升的RAV4和CR-V的售价，分别比PALADIN高出11万元和10万元左右。从上述分析可以看出，论排量、性能、配置、品牌，23.98万元的2.4升四驱型PALADIN性价比更佳。

　　SUV发展壮大正当时

　　目前，SUV市场急剧升温，精明的进口汽车经销商纷纷调整品种经营战略目标，增加国产SUV的营销力度，国产SUV迎来了最佳的发展机遇。有了这些营销能力较强、财力较为雄厚的经销商的加盟，国产SUV在与进口车的较量中有望赢得压倒性优势。(秦淑文)