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吉利李书福“一反常态”声称不想打价格牌了

http://www.sina.com.cn 2002年1月25日 11:13 人民网-中国汽车报

  一向以低价位车冲击中国汽车市场的吉利董事长李书福,这两天突然“一反常态”,说自己不打价格牌了。

  李书福声称不打价格牌,可能是在这样的一个背景之下:这个月12日,天汽集团突然将旗下的夏利产品全线降价,拳头产品夏利2000降幅高达2.3万元,低端产品价格突破4万元,这对一直在与夏利唱“对台戏”的吉利,不啻是“当头一棒”。

  有意思的是,天汽在其某一款车型降至4万元以下之后,声称这是同类车型最低价。13日,吉利很快作出反应,将旗下一款车的价格再降1000元,从而夺回了经济型轿车市场最低价“霸主”的地位。

  人们可能注意到这样一个事实:这一次吉利虽然降价了,但只是象征性地降了1000元。

  以往一直在打价格牌的李书福,在人们期待他在价格上有“更大的作为”时,基本上是“沉默”了。

  众所周知,价格曾经是吉利轿车的最大优势。以夏利为代表的经济型轿车普遍降价,无疑极大地挤压了吉利的生存空间。这时候,吉利怎么办?人们非常关注。而且李书福自己也曾说过:“打价格战夏利没有优势”,言下之意是:“打价格战吉利有优势”。不想事实上,李书福在象征性地降价之后,即说“不打价格牌”,令许多人很“失望”。

  李书福不打价格牌,会打什么牌呢?

  在21日李书福与新浪网网友聊天之前,他“小范围”地约见了在京部分媒体的记者,表达了他的主要观点,这些观点可能意味着吉利在新形势面前的一种战略性转变。

  他说,事情有时候很不公平。比如,吉利一直在打价格牌,为的是使轿车更贴近老百姓,为的是使国人能够圆上轿车梦。吉利从诞生之日起,走的就是这样的一条路线,可得到的却都是批评。相反,有些车型一降价,就是好评如潮。

  他说,夏利降价之后,有很多人都问吉利什么时候降,降多少。其实,吉利价格不可能再有大的降幅,因为吉利的车价已经和市场接近了,或者说,吉利的车价不是现在才降,而是早就降到位了。

  他强调,简单的降价不能满足复杂的需求,因此要“谈性能”。

  那么,吉利有什么性能优势可讲?李书福举例说,谈起安全性,人们往往只知道ABS、安全气囊,其实,这种理解不完全正确。汽车的空载质量、轮距、轴距及整车设计都很重要。简单地装上ABS、安全气囊并不能保征行驶安全,只有经过反复试验、分析、改进,才能求得最佳安全数据。轮距太小是最不安全的,还有灯光、制动、转向等也是很重要的安全项。经过许多次碰撞试验,吉利加强了前梁,改进了前后灯光强度,改进了坐椅,调整了全车空间比例。所有这些改进,都使吉利的安全性能显著提高。

  对于李书福“不打价格牌”,业界实际上有两种看法。一种是:李书福成熟了,因为他在专谈价格之后,开始关注起性能,表明他在实践中完善了自己;一种是:李书福“没辙”了,他一向打的价格牌已经走到了尽头。

  不管怎么说,记者认为,李书福在关注价格之后能够关注性能,是其发展战略在实践之中的一次完善。价格和性能永远是汽车产品最受关注的两个“点”。主流车型在奢谈性能之后,能够关注价格,是一种进步;“新生代”在奢谈价格之后,能够关注性能,同样是一种进步。(一桐)

  《中国汽车报》(2002年01月23日第一版)

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