李书福这些天的烦恼很多，夏利价格大幅度下调后，吉利轿车一下子就卖不动了；越来越多的轿车新产品就要下线和上市，留给他的新产品“优利欧”的机会越来越少了；更让他懊恼的是别人的降价总获得掌声一片，而这之前吉利的每一次降价都被称为捣乱。李书福终于有点坐不住了，1月21日他来到北京，再一次语出惊人。

　　“算算账，吉利还是比夏利便宜6000元”

　　针对与夏利轿车将其2厢三缸电喷的轿车调到39800元的做法，李书福很是不屑。“这显然是在针对我们，但是我们很快下调了1000元，这就是我们这款产品近期的稳定价格了。”善于在价格上做文章的李书福第一次谈到了价格的稳定。当然李书福绝对不承认这是吉利和夏利的实际差距。李说道：“我们的吉利车经过多次技术改进，和夏利车完全不是一个概念，我们的实际价值比夏利车要高出六七千元。”

　　李书福彻底抛弃了去年4月他发表的“任何轿车都是模仿秀”的说法。李说道：“吉利现在在外观和配置上和夏利已经有了质的区别，吉利配装的水晶大灯、负荷人体科学的座椅、大功率的车载空调和特殊的外形设计。现在的吉利和夏利不是一个档次了。”接着这位吉利的掌门人和记者手扳手地算起了账，算来算去，为得就是证明吉利的价值要比夏利高上六七千元。

　　“价格战？这是吉利玩剩下的”

　　对于这一次价格竞争，李书福的心理是很复杂的。别人5000元、10000元的降得很是来劲，可是早就没有多少利润空间的吉利汽车再也没有什么下探空间了；除此以外，这一次的降价获得了市场和媒体的普遍认可，而这之前吉利的每一次降价都受到了广泛的质疑和批评。吉利汽车有点“起大早赶晚集”的无奈。

　　李说道：“两年之前，我就说过中国人的家庭轿车价格在3万-5万元人民币。那时谁都不相信我，都认为做这样的车要一不怕苦、二不怕死。可是现在你们看看，价格是不是这样的。”

　　至于现在经济型轿车愈演愈烈的价格竞争，李书福显得有一些担忧。恶性竞争的必然结果就是家底不厚的吉利轿车日子更加难过。李说道：“价格的竞争应该有一个度，大家都要有钱赚为基础，现在吉利和夏利等品牌的利润已经很低了，所以再打下去没有必要。”

　　看起来是对夏利气势汹汹，最后还是和为贵。

　　“黑哨不谈、摩托车不玩，专心做汽车”

　　李书福这一次来到北京还去新浪网站和网友聊了一次天，除了车迷和吉利车的用户外，网上还有大量关心黑哨的球迷，问题一个接着一个。李书福一开始就拒绝了关于黑哨的一概提问，他说道：“作为吉利汽车的掌门人，足球已经是过去的事情了，现在他的重要任务就是干好轿车。”

　　李书福在2001年内还将自己集团的资产进行了重新组合，除了轿车以外，只保留一部分建材、教育和房地产项目，而自己发家的摩托车除了保留一家吉利摩托外，其他的统统卖掉了。李说道：“卖掉摩托车主要是因为现在发展的重点已经不在这个产业上了，而且摩托车现在属于微利行业，几乎赚不到什么钱。”李还首次向记者透露：这一次总共卖了2亿元左右，这些拿回来的钱将解汽车企业发展资金欠缺的燃眉之急。

　　“优利欧，优于夏利2000和赛欧”

　　李书福这次来北京还放出了另外一个大气球，就是吉利汽车将在3月份推出一辆全新的3厢轿车——“优利欧”。李书福自信地认为这款轿车将会在性能上和市场表现上全面超越夏利2000和赛欧，所以“优利欧”的名字，李书福很是欣赏。

　　这款外形流线的轿车怎么看都有着似曾相识的熟悉感，价钱和配置是不需要消费者去担心太多的，李书福肯定是最了解消费者心理的人之一。但是值得关注的就是这款新车的生产制造工艺水平是否会比前一款车有大幅的提升，产品质量是否过关。

　　如果说吉利美日和吉利豪情是在市场上为吉利轿车赢得了最终的一席之地的话，那么优利欧的推出就要为吉利的汽车工业获得利润的回报了，当然品牌的建立是同样重要的。面对着日益激烈的市场竞争，优利欧要想在市场上获得广泛的成功就不是仅仅优于夏利2000和赛欧两个品牌的轿车就可以了，桑塔纳、富康等传统车型和帕里奥等全新车型都是优利欧的市场竞争对手。李书福的日子并不好过。

　　李没有告诉记者优利欧的最终定价，但表示肯定在8万元以下。善于在价格上和产品上挤压对手的吉利显然在等待其他汽车的价格落定后，重重地甩出这张王牌。

　　本报记者胡钢

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