从1月12日开始的短短一周时间，夏利、吉利、悦达、奥拓等几大经济型轿车相继降价，面对突破4万元的轿车价格底线，人们买车的欲望再也挡不住了，一时间，汽车经销商门庭若市、驾驶学校学员增多……有消息表明，虽然经济水平相对较低，但济南的私家车数量很有长进：2000年，济南市拥有私家车1·１万余辆，2001年已达到1·３万余辆；从2001年12月11日至今年1月20日，短短一个多月的时间，济南市新增车辆1754辆，其中私家车高达1212辆，占新增车辆的69%。

　　一方面私家车在不断增多，一方面城市的承受能力却增强缓慢。很多司机都有这种烦恼，每逢上下班高峰期就要塞车，时间长的要等三四个信号才能通过一个路口，在市中心等繁华路段塞车的队伍能长达百米；每个周五，由于仅多了几千辆双号出租车上路，我们的城市交通就开始捉襟见肘，人们从大清早就能感觉出道路的拥挤，司机们戏称之为“黑色星期五”。交警部门也为此头疼，道路现状已然如此，除了运用高科技管理手段，加班加点维持秩序也是家常便饭。

　　同时，城市规划欠缺，作为城市设施之一的停车场严重不足，也将是大量私家车上路的瓶颈。有资料显示，目前济南市的临时、专用的机动车停车场不足1000处，车位尚不足1万个，很多场所没有规划停车场，有的地方规划了也不能落实。

　　有交通研究专家认为，没有一个城市靠道路建设来满足私家车的增长，在满足私家车正常发展的同时，应该构建一个有竞争力的公共交通系统，让私家车用在购物、休闲上，而不是解决包括上下班在内的所有日常交通出行。

　　私家车增长已经是不可阻挡的趋势，城市应该有所行动。(记者李冉)

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