最近有二件事不得不使人们重新审视吉利这条“鲶鱼”。一是在经历了长时间的等待后，国家经贸委最近公布的第六批汽车产品《公告》，终于使吉利从期望中走向了现实，昂首挺胸地进入了轿车生产领域：二是作为民营国产汽车厂在迎接入世时做出的第一时间表现是，在全国经济型轿车中率先下调价格，使我国电喷轿车首次跃破4万元，而此前，汽车市场通行的观点是，目前5-6万元左右的轿车，实际利润空间已经很小，入世后也难以降到令人心动的价格。吉利集团董事长李书福在接受记者采访时非常兴奋地说，去掉政策限制壁垒后，民营企业是最有生命力的，最有竞争力的，加入WTO之后一定是中国民营企业的春天。

　　吉利集团位于浙江省台州市，国家级大型企业集团，综合实力居全国最大经营规模乡镇企业第五位，最大经营规模民营企业第四位，公司以汽车、摩托车制造为核心产业，在动力机械、装潢材料、农业机械制造和商贸、房地产、教育等方面有广泛投资。尽管吉利进入轿车领域资历很浅，但它“为中国百姓造车”、“理想的国民用车”的气魄却对中国传统的轿车生产市场带来巨大冲击，引发了一波又一波的轿车价格战，使中国老百姓实实在在感受到圆轿车梦，其实并不遥远，吉利也因此被人们称作为中国轿车市场的一条“鲶鱼”。

　　这次国家经贸委在我国加入WTO前夕，正式将吉利产品列入《公告》等于为中国的民营企业参与汽车市场竞争打通了政策关口，预示着我国现行汽车产品审批制度正在悄然地发生着变化，这不仅对吉利，对其它准轿车生产企业也是一个莫大的喜讯。那么在政策壁垒逐渐消除后，吉利将如何面对国内外汽车业的激烈竞争，如何面对WTO这扇被打开的大门？李书福以一种平稳的心态对记者说，这次吉利产品上《公告》反映出国家对民营资本进入汽车行业的支持，给了我们能公平参加汽车工业马拉松赛跑的机会，应该说“入世”以后，吉利的产品不会受到太大的冲击，吉利民营体制的“比较优势”也就是“相对优势”会进一步扩大，李书福认为，“入世”以后势必有大量的进口车要涌入中国，但其价格不会马上出现大幅度下调，3-5年中，进口车价的年平均降幅约6%，从国外进入中国的汽车，不论哪一款，也不可能低于10万元，这样看来，国外的汽车进入中国家庭经济车市场，目前来看还是没有竞争力的。吉利汽车正好填补10万元以下的市场需求。这些圆百姓梦的汽车还是需要国内汽车厂业提供，这就要求我们国内生产企业结合中国用户的实际情况，开发出国外汽车厂商还不能提供的，而国内用户又必需的经济型轿车，在这方面吉利有着较强的优势，现在我们装丰田四缸电喷发动机的车和装三缸电喷发动机的车，要比市场同类车型便宜两三万元。最近我们的一次降价，又使我国的电喷轿车价格首次跃破4万元，正好适合普通百姓作为入世购车的过渡车型。当然吉利的产品开发也不会停留在传统概念中的经济型家用轿车上，必须加快产品的升级换代，这次《公告》的发布为我们吉利新产品的开发，为我们三厢车、跑车尽快推向市场提供了可能，这对吉利来说是一个企业发展的重大转折。

　　在谈到当前国内经济型轿车激烈的市场竞争形势时，李书福说，吉利就是从残酷的市场竞争中走过来的，吉利不怕打阵地战，攻坚战，吉利期望的就是一个公平竞争的环境。吉利的竞争对手确实很强大，所以逼着我们尽快地掌握国外先进技术和平共处管理理念，充分发挥民营企业优势，熟知变化的市场，我认为吉利的最大优势就是了解市场，能适应市场的瞬息万变。只要能捕捉到理想的市场切入点，产品有新意，有特色，老百姓能接受就有可能在激烈的竞争中脱颖而出。就目前而言，吉利在抓紧新产品开发的同时，要认真制定严密的“入世”计划，着手考虑全球招标，全球零部件采购、全球技术共享、全球资本利用等问题，这也是迫在眉睫的课题。

　　李书福最后说，应对经济全球化的到来，应对进入WTO之后的新情况，我们已看到国家汽车产业的一些政策在调整，一些新的政策正在制定，我认为这非常重要，因为这些政策的调整和建立，对民营企业的发展几乎起到决定性的作用，调整得越快，我们的企业越能早一点受到WTO的锻炼，中国的汽车工业就能尽快地使自己的羽翼丰满起来。(陈放鸣)

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