和讯财经11月12日消息　在台湾已于周日获准进入世界贸易组织(WTO)后，进口汽车销售大增可能将较小的汽车厂商挤出市场。

　　但台湾的汽车大厂为了因应加入WTO，已跨出本地市场进行多元化发展，这些厂商应能吸收多数市场份额。

　　据路透消息，台湾最大的中华汽车相信，在加入WTO后进口汽车市占率可能增加一倍，因关税将大幅下降。

　　中华汽车发言人张世和表示，"未来几年，进口车的市占率最高将升至35%。"日本三菱自动车工业拥有中华汽车15%的股权。

　　台湾已同意在10年内将进口轿车关税税率由现行的30%调低到17.5%。尽管入会后的第一年仅会下降一个百分点，但到头来可能会看到更多奔驰在台湾的大街小巷里穿梭。

　　台湾目前的奔驰汽车一部约售170万台币(49,300万美元)，售价较同型国产车高逾一倍。

　　分析师表示，为关税降低将使进口车售价下降，部分小型汽车厂商可能会退出市场。目前台湾前五大汽车厂已囊括约九成销售量。

　　台湾和通证券研究部协理林志雄表示，像台湾这样小的市场，面对加入WTO后的激烈竞争，在未来的5-10年内仅会有四或五家汽车厂商存活。

　　**汽车业继1985年来再度面临冲击**

　　台湾汽车业已不是头一遭面临此状况了。

　　1985年台湾将汽车关税由65%调降至30%，同时进口车份额跳升至35%。国产车厂商则以降低开支及提升品质来反击，逐渐夺回市占率。

　　这一次它们将能藉著更多更便宜的进口零件，进一步降低成本，在台湾加入WTO的第一年中必能达成上述理想。台湾将会废除要求国产车厂商自国内采购逾四成零件的规定。

　　但他们已经为了加入WTO做好准备，扩展海外市场。

　　裕隆汽车执行副总经理韩正平表示，准备好接受WTO的挑战。裕隆是台湾第三大汽车厂，日本日产自动车持有裕隆25%的股权。

　　其中一项策略就是增加汽车零件的出口，以低价出售零件给外国的合作厂商。台湾前五大汽车厂商除了福特六和外，都与日本汽车厂商合作。美国福特汽车拥有福特六和70%股权。

　　出口占中华汽车营收的比例由1996年的零到最近的10-15%，而裕隆则是由8%成长到15%。

　　除此之外，中华汽车及裕隆也在成长快速的中国市场成立据点。中国也在周末加入WTO。

　　**寄望中国**

　　中华汽车发言人张世和表示，"中国加入WTO将逐渐允许我们在中国开发新型汽车及进入配销业务。我们对这些新业务寄予厚望。" 中华汽车则在东南(福建)汽车有限公司持股50%，该公司预期2001年将销售轿车3.2万辆，高于2000年的1.8万辆，而中华汽车今年在台湾的轿车销量预计为8万辆。

　　今年10月裕隆汽车向一家大陆非上市企业东风汽车公司增资3,200万美元，将其在该公司的持股比例由25%提高至36%。以加快进军高速成长的大陆市场。

　　同时，裕隆也计划扩展在东南亚的销售，在1999年底投资10亿台币入股日产自动车在菲律宾的分公司，取得控股权。

　　同时他们也在研究及开发方面投资，以增加产品竞争力。

　　台湾第二大汽车厂商--国瑞汽车计划在未来五年投资140亿台币加强研发，同时成立一个亚洲汽车零件供应中心。日本丰田自动车持有国瑞汽车50%股权。

　　和通证券研究部协理林志雄预估，台湾前五大汽车厂商在台湾加入WTO的前五年，获利将下滑，因为他们多角化经营的措施。

　　但是投资人则较没有信心。裕隆股价今年已下跌27%，中华汽车则下跌30%，而大盘加权股价指数则下跌12%。

　　经济成长减缓也对汽车厂商的获利造成影响，中华汽车2000年的净利自1999年的44.3亿台币减少至34.2亿台币。(1美元34.5台币)(完)

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