李书福一贯的幽默也被带进了聊天室

　　网友：为什么吉利的外型设计与夏利那么相似？你们有没有想彻底开发汽车外型？

　　李书福：我们已经在着手行动了。很快，比如说三月份投资的优利欧就是不一样的，我们吉利跑车六七月份下线，也是完全不一样的，而且每年我们会推出一两个新产品，这是从根本上开发轿车产品，而不是简单的改进。

　　网友：吉利目前银行贷款是多少？我听浙江的一位朋友讲，吉利去年曾经两次申请破产，而当地的政府不同意，为什么不同意？

　　李书福：这位网友非常可爱，我觉得。我们从银行贷款有，但是不多，是几千万，这么大的公司来说，是不多的。至于说，二次破产，我没有过，我不知道你是从那儿听说的。

　　网友：我是成都商报的，老李，您手下的人说您是一个抠门的人，您是不是？

　　李书福：要看什么时候，对什么问题。为什么有人要拼命排队买票，然后送给另外一个人，这就要看小气是如何来说的。我想，在成本控制方面，如果不小气的话，对用户来说，就购买不到货真价实的东西，在质量控制、成本控制方面，就要这样，在技术进步、企业管理方面，都必须要严格，来不得半点的马虎。在其他的方面，我想我是不小气的。

　　网友：吉利集团有没有想进入中国的资本市场？

　　李书福：所谓资本市场，这是一个抽象的概念，我想如果从大方向来讲，吉利要想在汽车领域里发展，要扩大规模，非得得到资本市场的支持不可，这是这个产品的特点所决定的，因此我们要朝着这个方向走，要得到资本市场的支持，作为吉利集团必须与资本市场有缘才行。

　　网友：贵公司是否还在执行全国统一售价？

　　李书福：执行。

　　网友：吴老师，认为桑塔纳和捷达有没有降价的空间？

　　吴迎秋：现在有一种非常不好的认为，就是认为企业只要有利润，就必须降价，只要不降价，就不买车，这现在有点不太过于理性了。追求利润最大化是企业的最大目标，当然，价格是反映了市场的供求关系，如果供求关系失衡了，车卖不出去了，降价是自然的，什么时候降价还卖不出去了，就说明这个产品要淘汰了，生命周期到了。所以，不管是对吉利，还是对桑塔纳或者捷达，过去的主流汽车来说，对他们来说，最应该做的，或者说最根本的出路是加快新产品的开发和投入，促使产品的寿命周期不断在青春期，而不是在老年期。

　　网友：吉利汽车工业现在在融资方面是否有传言中的困难呢？半年前开始关注吉利汽车时，看到一个比较有意思的名词，叫“老板工程”，作为一种融资手段，其作用无可厚非，但是其在企业管理中的消极作用也是非常明显的，现在吉利集团是否还想继续这种做法呢？

　　李书福：一个企业要在总结学习中慢慢的成长，吉利也确实在成长过程中交了许多学费，这位网友讲的是事实。现在我们已经改进了我们过去的一些做法，我们认为我们原来的这些方法，不适应于现代企业的成长和发展，我们要把所有权和经营权分开，原来老板工程，我比较天真，对中国国情研究不够透，现在我们已经改进了我们的发展思路，按照世界上企业发展通常做法，所有权和经营权分开，效果比较好。

笑谈车市风云--李书福作客新浪聊天实录(一)

笑谈车市风云--李书福作客新浪聊天实录(二)

笑谈车市风云--李书福作客新浪聊天实录(三)

笑谈车市风云--李书福作客新浪聊天实录(四)

笑谈车市风云--李书福作客新浪聊天实录(五)

笑谈车市风云--李书福作客新浪聊天实录(六)

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