随着进口车关税的下调，经销商的进口热情日益高涨，各个海关口岸都传来进口车日通关量突破记录的消息。与此同时，部分国产轿车价格降幅达到历史最高水平。在这种背景下，人们在问：“进口车对国产车冲击有多大？是否到了启动‘保障措施'的时候了？”业内人士认为，现在谈采取何种“保障措施”还为时尚早。

　　据海关总署统计，今年1月1日至10日，我国共进口汽车1761辆，其中小轿车1741辆，占进口总量的99%，平均价格为2.45万美元。一般贸易进口1402辆，进入保税区359辆。前10天日均进口量比去年1月份日均进口量增长37%。

　　目前的进口车主要来自日本、德国和瑞典。自日本的进口车1006辆，占进口总量的57%，自德国进口208辆，占12%，自瑞典进口105辆，占进口总量的6%。另据了解，由于对日本汽车加征特别关税，以及等待关税下调，国内汽车进口商去年在保税区积压了大批进口汽车，没有进入国内消费市场，其数量超过1万多辆。

　　据外经贸部机电产品进出口司有关人士分析说，往年每年年初都会出现一个汽车进口高峰。今年元月1日起我国大幅降低了汽车关税，排气量3升以上与3升以下轿车的关税分别由80%与70%降至50.7%与43.8%；去年年底取消执行了半年的对日本汽车加征100%关税措施，再加上日元贬值，进口日本汽车较便宜等原因，导致了今年一开年进口汽车数量就开始大幅上升。

　　目前我国对汽车进口仍然实行进口许可证管理，按照我国加入WTO的承诺，2005年全部取消对汽车进口的配额许可证管理，从2002年起每年增加15%的进口汽车配额。再加上其他因素，今年我国汽车整车进口的数量不会大幅增加。从价格上看，现在大部分进口车所降价格部分只是关税下降部分，而且利润比关税下降前还要高，就是说大部分进口车价格还有下降的空间。值得注意的是，最近北京亚运村汽车交易市场中的少数进口车的价格开始回升，出现了先降后升的情况。据该市场信息中心介绍，这主要是因为，其一，配额的价格已经从以前的2万元“炒”到了6万元，进口车成本增加；其二，由于配额紧张，造成少数进口车惜售的现象。因此，现在进口车的价格尚在调整之中，有专家分析说，当进口车的价格与国产车价格相差25%时，进口车才会对国产车市场产生真正的威胁。另据有关权威人士分析，由于进口轿车以中高档为主，汽车进口关税还有50%左右，再加上增值税和消费税，价格仍然偏高。因此，进口轿车价格下调的空间有限，短期内也不会对国产中低档轿车构成威胁。

　　从对消费者的影响看，最近亚运村汽车交易市场所做的市场调查显示，准备购买进口车的人群比例和去年的调查相同，在购买进口车和国产车之间摇摆不定的有18%，购买国产车的消费者仍然高达58%，是当前市场的第一人群。

　　据国家信息中心徐长明先生分析，进口车地位会有较明显的提升，但在大部分种类上还不会对国产车形成严重的冲击。1993年的市场占有率是20.47%，1999年降到最低，为1.81%，2000年为2.01%，去年关税下降就导致进口车市场占有率达到3.23%。在进口车明显增加的情况下，我国汽车行业的利润比上年提高了30%以上。徐先生说：“我们认为去年是一个转折点，以后进口车的市场占有率将逐年提高。”

　　从目前国产车的市场表现看，降价本身就是国产车通过提高自己的性能价格比，和进口车一争高下的有力举动。富康、夏利等品牌降价后的市场反应相当好，表明国产车通过降价等手段进行竞争，仍然具有较强的市场竞争力。亚运村的市场调查显示，消费者购买什么样的车，早已是心中有数，只是持币等待自己期待的价位出现。当前我国人均GDP还没有跨过1000美元这个门槛，实际购买能力决定了汽车的消费水平，现在进口车再降价也是枉然。因此，现在消费群没有出现向进口车方向分裂的状况，这也是在预料之中的。

　　有资料显示，在WTO规则中对启动“保障措施”有相当严格的规定，要确定进口车对我国汽车产业造成了损害，需要有国内产业在产量、销售水平、市场份额、生产率、设备利用率、利润额、亏损额和就业率8大指标受到损害的具体情况，而且缺一不可。最新资料显示，我国去年汽车产量达到220万辆，而且今年各企业的计划产量都超过了去年。

　　尽管我国已经建立起“预警机制”，但业内人士指出，从现在的数据看，国产车在市场上仍然占有绝对的优势，目前谈论是否应当对我国汽车行业采取“保障措施”为时尚早。目前我国市场的主要特征是，供应量大于需求，但品种相对短缺，当前进口车的增加对提高我国汽车市场的竞争度、增强我国汽车企业的竞争意识、促进品种增加和产业技术进步具有积极意义。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！