11月26日至28日，世界三大顶级房车赛之一的德国房车大师赛(DTM)，在上海浦东打响一场纯正的“街道战”，而此次的上海站也是作为本次DTM赛事的最后一站。DTM赛事是怎样的一场赛事，让我们进行全面解析。
惊险系数、危险系数不亚于F1赛事
作为世界三大汽车赛事之一，DTM被誉为世界上最快的房车赛，超过300公里/小时的赛车急速。DTM赛事的惊险系数和危险系统绝对不亚于F1赛事，令在场观众都为之尖叫。正如大卫-库特哈德所说，“DTM赛车，完全可以看作是套上房车外壳的F1赛车，这里的挑战足以让人血脉喷张。”比如2004年上海浦东街道赛上发生的井盖门事件，可谓轰动一时。由于赛道上的一个井盖被赛车气浪带起，撞坏了后续的赛车，致使比赛被迫中断4小时之久。
前F1车手、美女车手、中国车手齐上阵
近年来，随着奔驰与奥迪两大阵营竞争的日趋白热化，DTM的赛车性能也飞速提升，吸引了众多F1车手的参与。在2010赛季中，既有大卫-库尔特哈德，拉尔夫-舒马赫这样的前F1车手，也有曾在“王中王争霸赛”中击败车王舒马赫的年轻车手--马蒂亚斯•埃克斯特罗姆。而中国最快车手--程丛夫，也已加盟奔驰车队，他将成为DTM中一股独特的中国力量，挑战这些世界级赛车大师。
拉尔夫•舒马赫(德国)，车王迈克尔•舒马赫的弟弟
程丛夫(中国)，DTM乃至世界最高级别赛事的首位中国车手
凯瑟琳•莱格(左，英国)和苏茜•斯托达特(英国)另外，值得注意的是来自奥迪车队的两位美女车手，凯瑟琳·莱格和苏茜·斯托达特。她们在DTM赛场上都取得了不错的成绩，真可谓是巾帼不让须眉。
DTM的特殊考验
除了参赛车手引人瞩目，在这场设计巧妙的街道赛中，轮胎问题也成为车队关注的焦点。本此街道赛，划界于上海浦东新区三大地标建筑——上海科技馆、上海东方艺术中心和上海浦东展览馆之间。在这条单圈长度为2.4公里的临时赛道上，如何使赛车在6条直道上尽快提速，同时又能保证通过4个危险直角弯时的稳定性，将真正考验轮胎的极限抓地力与胎壁的支撑韧性。
另外，上海站街道赛的赛道线路十分特殊，甚至趋于极端，赛道直道与直角弯遍布，所以在轮胎调校方面也需要采取措施来应对。为了应对低附着力的轮面，邓禄普DTM团队在排位赛中为车队提供了拥有强大抓地力的邓禄普SP SPORT MAXX超软胎。这种常见于高级别赛事中的轮胎，因胎面上没有花纹而被陈为“光头胎”，其宽大的接地面积与特殊热熔性材质，能够为动力超过500匹的DTM赛车，提供充足的抓地力，这在面对狭窄赛道时，显得尤为关键。
作为DTM唯一的轮胎供应商，邓禄普曾先后为奥迪TT-R，A4、奔驰AMG CLK，C级、宝马M3、欧宝雅特，威达GTS等传奇赛车装配轮胎。如今，该品牌将继续以其运动轮胎旗舰型号--SP SPORT MAXX，为当今DTM赛场两位战神--奥迪A4、奔驰AMG C级赛车配靴，在中国车迷面前，充分展示在轮胎运动性与科技性上的所取得的成就。
