汽车进化论：从钢铁装置到有“思维”的座驾

　　摘要：上世纪八九十年代，不少车型以进口形式进入中国，此后的二三十年间，合资品牌进入，自主品牌崛起，汽车保有量急剧上升，中国汽车业的发展犹如一部史诗巨作，经历了默片、黑白、彩色、3D时代。尽管我们越来越怀旧，也不能阻挡它精彩的发展势头。

　　1886年1月29日，史上第一台汽车诞生了。但早期的汽车曾遭世人质疑：论速度，它跑不过马；论舒适性，又不及马车。120多年过去了，大多家用车最高时速已超200公里；音响、真皮座椅、空调等装备，让汽车驾乘成为享受；自动泊车系统、定速巡航、智能副驾等高科技武装，让这个钢铁机器仿若有了思维。

　　上世纪八九十年代，不少车型以进口形式进入中国，此后的二三十年间，合资品牌进入，自主品牌崛起，汽车保有量急剧上升，中国汽车业的发展犹如一部史诗巨作，经历了默片、黑白、彩色、3D时代。尽管我们越来越怀旧，也不能阻挡它精彩的发展势头。

　　默片 进口汽车的时代

　　(80年代至90年代初)

　　八九十年代，国内掀起了一股进口车热潮，包括帕萨特、捷达、奥迪、皇冠、蓝鸟、风度、佳美等数十款车型以进口的形式在国内销售，那时的汽车还属于奢侈品，并非普通老百姓所能消费得起，就像当年的默片，也只是达官显贵们的消遣，且选择余地非常有限。

　　外形篇 瘦削为美

第一代帕萨特线条硬朗，棱角分明。

　　老余在上世纪90年代初买了一台二手帕萨特，外形有棱有角，极富线条感，综观这一时代的汽车，如佳美、捷达等，外形上风格近似。加之追求低风阻，车体显得非常瘦削甚至是单薄。老余说当时买车的人多是充场面，对内饰最重要的要求便是真皮，不管做工多么粗劣，只要是块皮，都能在朋友中夸耀一番，赚足面子。

　　科技篇 ABS成标准装备

　　得益于当年的公款购车风潮，九十年代初罗叔成为某政府部门的专职司机，那时开车还会煞有介事地戴上白手套，一副很隆重的样子。罗叔说当年他开的雅阁，四轮碟刹、ABS防抱死制动系统都是标准装备了，在一众进口车中算是“很先进啦”。

　　黑白片 合资品牌的兴起

　　(90年代)

第一代捷达外形瘦削

　　1993、1994年，国家开始限制公款购车，给汽车消费市场带来不小冲击，价格平实质量过硬的合资品牌车型如富康、捷达、桑塔纳，开始为小众人群接受。家用车市场仍处于起步阶段，此时的中国车市，犹如一部黑白片，略显单调乏味。

　　外形篇 方正稳重

　　杨先生在1996年就有了一台桑塔纳，为此得意了好一阵子，那时的车都长得方头方脑，就连前后灯都是十分稳重的矩形，为了契合车子的外形，杨先生每天都是西装革履外加大背头，现在想来觉得十分可笑。内饰基本都是塑料，硬邦邦的，家用车内有两三个储物盒。

　　科技篇 功率才是硬指标

　　车子够不够力，得看马力了，90年代中部分车型开始装备V6发动机，最大功率提升到近200P，动力非常充沛，只不过V 6发动机只是运用到个别高阶车型中，对于普罗大众来说还是可望不可及。

　　彩色片 家用车市场的井喷

　　(90年代末至2004年)

　　上世纪90年代末至2004年，是国民收入大飞跃时期，加之车型的丰富、价格区间的扩大，家用车市场逐步升温。2003年，中国家用车市场迎来第一次井喷，同比增长近80%，轿车销量净增近百万台，首度达到202万台历史高点，中国汽车业进入精彩纷呈的卖方时代。

　　外形篇 两厢车开始吃香

　　此时轿车的外形开始向圆润发展，两厢车为越来越多的人所接受。内饰材质也开始选用温馨、明快的绒布，桃木装饰被视作高档次，三辐式方向盘成为主流。80后的罗逸是这一年龄消费群中较早买车的，4代高尔夫是他的至爱，“没有屁股还能叫轿车么”，下定时家人极力反对，最终拗不过罗逸，还是买了这一辆。

　　科技篇 安全、娱乐两不误

　　气囊乃至ABS、ESP等电子装备，为行车安全打下坚实基础，DVD、MP3接口，让行车更具趣味，不少车型装载了V6、CVVT等高效节能的发动机。

　　3D片 车型同质化日趋严重

　　(2004年之后)

　　车型的同质化对车市影响有多大？首先是消费者的选择余地大了，卖方市场逐渐向买方市场转变，也直接导致了04、05、06年的价格混战，当年中山车市的优惠动辄数万，不少经销商在价格混战中黯然歇业。众多车型的引进，让国人的眼界更为开阔，审美标准多样化，同时对车子的性能要求更高。

　　外形篇 动感年轻

　　随着汽车消费者的年轻化，运动又不失个性的外形开始受追捧。“以貌取车”的许先生选中马6，就是看中它运动、个性的外形。这年头连老成的皇冠也年轻了，中国消费者的审美观确实改变了不少。

　　到2007年前后，中高级车也开始注重运动感，蒙迪欧、雅阁一改老气横秋的面貌，大包围、尾翼、炮筒式尾灯，前脸也向更有气势的大嘴发展。

　　科技篇 涡轮增压成新宠

　　能源危机以及政府抑大扬小的政策，让涡轮增压发动机的优势更加明显，以前只有高端车型才拥有的技术，近年来普及至中级车。而在未来一二年，大部分改款的中级车甚至是经济车型都将搭载涡轮增压发动机，可以说涡轮增压发动机的时代已经到来。

　　采写：南都记者 刘贤沛(南方都市报