在意大利阿德里亚进行的DTM 2010赛季第十站比赛比人们赛前预期的要戏剧化的多。这条不太具有挑战性的赛道并没有考验车手们勇气的弯角，却呈现了一场对决不断、惊险刺激的比赛。最终蒂姆•谢德驾驶他的奥迪A4 DTM赛车赢得了他在2010赛季的首个胜利，而加里•帕菲特则以第二名继续保存夺冠的希望。英国人之后布鲁诺•斯宾格勒获得第三，并且重新夺回领先地位。前三轮的领先者保罗•迪•雷斯塔却从意大利空手而回，因此赛季收官大战上海站将成为争夺冠军的惊心动魄的大结局。DTM.com仔细观察了所有奥迪车手和梅赛德斯-奔驰车手的表现，对他们的表现进行了分析和评价。
蒂姆•谢德(14 / 2 / 15 / 6 / 1)：蒂姆在阿德里亚的胜利有两个原因。首先他在第一圈尚未完成时就跃升到第七位。然后就是帮助他最终登顶的完美策略。他对轮胎的磨损比其他人轻，当其他车手的雨胎在混合的环境中性能下降，不得不提早第一次进站时，德国人得以在第一阶段全力冲刺。另外，两名冠军争夺者为第一名的争夺浪费了一些时间，这也很有帮助。因此，卫冕冠军终于能在这个整体有些令人失望的赛季里庆祝一次真正的胜利。
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加里•帕菲特(15 / 7 / 1 / 14 / 2)：加里为了保留夺冠机会拼搏得像一头雄狮。虽然曾短暂的失去风度，他最终被证明是这个周末的胜利者之一。在与斯宾格勒争夺领先时，他的赛车由于后轮性能下降而发生打滑，但后来他显示出自信，超越他的队友并重夺领先地位。虽然当时谢德早已遥遥领先。第二名对于加里来说，已经足够将冠军之争拖到上海的最后一轮。
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布鲁诺•斯宾格勒(10 / 1 / 2 / 4 / 3)：布鲁诺回来了，迪•雷斯塔在前三轮风头正盛并抢走了布鲁诺的冠军榜领先地位，对于加拿大人来说，在阿德里亚第三名完赛已足够在冠军争夺中再次取得上风。除了对帕菲特和迪•雷斯塔之外，布鲁诺选择了不太有攻击性的方式。虽然如此，他也在第一阶段受到轮胎性能下降的影响。比赛全程过后，他的策略被证明是很成功的。布鲁诺夺冠的机会很大。
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马库斯•温克霍克(8 / 5 / 10 / 16 / 4)：困难的情况看起来很适合马库斯。德国人在阿德里亚这场疯狂的比赛中拿到本赛季第一次积分，一定有个合理的解释。而且他还做的这么好！他在第十位发车，第一圈结束时就已经上升到第六位。他也没有受到坏运气影响，这次他一直向前，证明了这个赛季他不得不应付的结果并不能反映他的真实竞争力。第四名完赛安慰了他的心灵。
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奥利弗•贾维斯(13 / 4 / 7 / 17 / 5)：在阿德里亚，奥利弗输给了温克霍克。一个不错的发车之后，英国人很快前进到第五位并整场比赛一直保持在这个位置。然而他犯了一个错误，温克霍克抓住这次机会并超过了他。后来奥利弗试图重新拿回第四位，但是未能成功。
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马丁•汤姆齐克(9 / 11 / 9 / 10 / 6)：马丁在第一圈后掉到第12位，是第一圈的失败者之一。比赛重新开始后，他凭借十分成功的策略逐渐收复失地。比赛的后半段，他险些在一次短兵相接时输给库特哈德，但德国人拒绝让任何事情阻止他前进。毋庸置疑，马丁是阿德里亚最快的车手之一。
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马罗•恩格尔(4 / 12 / 12 / 3 / 7)：马罗在第二圈时卷入了普利马特的大型事故，虽然他自己并无责任。重新开始之后，马罗没有让事故影响他的表现，并将位置一点点提升。从发车时的第12位到第7位完赛，两分是对他这场精彩比赛的奖励。
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马蒂亚斯•埃克斯特罗姆(7 / 9 / 3 / 5 / 8)：埃克斯特罗姆对阿德里亚的困难情况应付得不错。虽然如此，他没能在第一阶段缩短与斯宾格勒和帕菲特之间的距离。后来在他的第一次进站时，瑞典人因为换挡联动装置出现技术问题而损失了一些时间。显然后来收复失地已经不可能了。
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保罗•迪•雷斯塔(16 / 10 / 6 / 7 / 9)：前几轮取得三连冠之后，阿德里亚的比赛对保罗的夺冠决心是个不小的打击。他在第六位发车，但第一圈与洛肯菲勒发生的事故使他掉到了最后。重新发车之后，他表现出拼搏精神并很快赢回自己的位置，但当时他在进维修区时犯了一个错误，滑上了石子路。后来在比赛的倒数第三圈，他与莫利纳发生纠缠。第一次碰撞的几秒钟之后，他被西班牙人的赛车撞上，轮胎悬挂出现故障并且无法充分减速。即使如此迪•雷斯塔继续拼搏，但最后却在最后一分的争夺上输给了埃克斯特罗姆。
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大卫•库特哈德(3 / 16 / 16 / 18 / 10)：大卫在阿德里亚的比赛充满起伏。从他的第16位发车位，在一圈内跃升到第八位，赢得他的第一个DTM积分看起来很有可能。然而后来一些小错误加上他的雨胎性能下降，让他又再次落后。
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拉尔夫•舒马赫(12/5/14/9/11)：对于拉尔夫来说，阿德里亚的比赛真的不是一场完美的比赛。的确是这样，在周六上午的第二场练习赛阶段，他只比最快的车手慢0.1秒，但是在排位赛中，这位德国车手没能保持这种状态，只能以14名的成绩结束了排位赛。他在决赛中开始阶段就失去了取得好成绩的机会。整个比赛过程中，拉尔夫一直都在打滑。这是前一级方程式车手的一场相当不起眼的比赛。
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杰米•格林(5/14/4/8/12)：在比赛的开始阶段，杰米表现的很好，而且在决赛之前他表现的也很好。从排名第四的位置出发，他很快前进了一个名次，并且在他的两个队友后面成功的抵挡了埃克斯特罗姆的压力保住了自己第三名的位置，一直延续到第十二圈。然而后来，由于在极端困难的条件下缺少抓地力，使得他一名一名的落后了，在比赛最后他只能排在第十二名的位置。
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程丛夫(17/18/17/11/13)：在连续两场退出比赛以后，程丛夫在阿德里亚的个人首场赛中终于再次顺利完赛。尽管如此，他还是没能达到自己的期望：他本期望获得比第十七名要好的排名。在决赛中，这位中国车手前进了一些名次，但是尽管如此，他对此并不满意。
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苏茜•斯托达特(18/13/13/15/14)：一次又一次，这位苏格兰车手成功的进入到了排位赛的第二回合，尽管她并没有达到自己想要发挥的水平。排名第十三位为她的决赛奠定了一个比较坚实的基础，但是在这里，他没能成功做到。苏茜在保持赛车行驶在赛道上有很大的问题，因此也就不能取得本可以让她高兴的好成绩。
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凯瑟琳•莱格(11/17/18/13/15)：排位赛的结果很让人失望。排名第十八位并不是凯瑟琳预期的结果。然而在决赛中，事情对于她变得顺利了很多。在第一圈她被一个卡住的齿轮所影响，但是她成功的避开了所有事故，保持了很好的圈时。她有可能取得更好的成绩。
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迈克•洛肯菲勒(2/8/5/12/16)：对于迈克来说，这个赛事周的开始真的让人充满希望。他在练习赛和排位赛中取得的时间表上排名第二和第八位的成绩以及第五位的排名证明了他是在埃克斯特罗姆之后第二快的奥迪车手。然而后来，事情发展的趋势改变了。在周六上午的热身赛中他排在了第十二名，在决赛中他在与保罗•迪•雷斯塔的一场不必要的冲撞以后排在了队伍的最后。后来事实上他的比赛已经结束了，他以第十一名的排位穿过了终点线。即使是你的生日，你肯定不希望收到来自组委会或者赛事控制中心的礼物：在比赛以后，由于引起冲撞，他接受了30秒的时间惩罚，后退了第十六名。
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米格尔•莫利纳(6/15/8/2/17)：对于这位西班牙车手来说，这是一个起伏不定的赛事周。他在习赛获得了很好的成绩，出色的排位赛表现使他获得了第八名的起跑位置，在决赛中米格尔也陷入了拥挤，尽管已经在比赛开始时退到过第十五名。在比赛最后，由于与迪•雷斯塔的冲撞而导致悬浮系统损坏使他失去了得分的机会。在只剩下几圈就结束比赛的时候，他不得不从第八名的位置退出了比赛。
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亚历山大•普利马特(1/3/11/1/-)：DTM赛车的安全观念在过去就已经得到过验证，亚历山大也在家乡发生的事故中得以安全。一直到事故发生之前，这位法国的奥迪车手在阿德里亚的赛道保持了很好的驾驶风格。在自由练习赛阶段以及热身赛中，他创造了两个最快圈速，有一次排在了第三位，但是当比赛真正开始的时候，在排位赛中他仅仅排在了第十一名。尽管如此，如果没有那场事故，他当然是有可能得到分数的。
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在各位车手后面的括号后面的数字代表他在不同阶段中的排名——依次第一场练习赛/第二场练习赛/排位赛/热身赛/决赛
