□本报记者 王凯
如果你手里有90万元，可以走商务路线买一辆奥迪A8或宝马7系的标准版；越野迷可以买一辆路虎发现4或Jeep大切诺基；拉风爱好者可以来一辆保时捷 Boxster或宝马Z4；低调的绅士们则可以选择捷豹xf或低调帝大众辉腾。总之，各种需求基本都能奢华地满足你，不过有的人，却拿了90万元去买了一 辆皇冠。是的，你没听错，一汽丰田的皇冠，真有这么一款90万元价位的皇冠，我们称之为顶配版。现在市面上的车子，从低配到顶配，少的相差几万元，多的相差几十万元、100多万元的也不是啥稀罕事。顶配车辆到底靠不靠谱？让我们从他们增加的那些配置说起。
90万的皇冠还真有人买
皇冠给我们的印象一直都是中高档车型中配置相对丰富的低调车型，以40万元左右的价格享受豪华车的舒适驾乘是这款车的可取之处。但绝大多数人对它的定价 也仅在40万元左右，即便撑到50万元的预算，估计在更多选择余地的情况下就会更偏向于哪些欧洲豪华品牌。所以，许多人也许压根就想不到这款名为 Royal Saloon V的皇冠，配备4.3L V8发动机，最大马力283匹，官方报价89.96万元。比我们常见的3.6排量车型的高配型，足足 高出了39.9万元(2010款 V6 3.0 Royal Saloon V报价为50.06万元)，这差价足够再买一辆标配的皇冠轿车了。
那么顶配到底“顶”在哪呢？就拿售价50.06万元的2010款 V6 3.0 Royal Saloon V来对比，最明显的差别显而易见，发动机由 V6升级成了V8，排量也随之由3.0L增加到4.3L。在数据栏里，我们可以看到由此带来的结果是马力加大了41kw(从167kw一跃至 208kw)，最大扭矩从293N·m升至420N·m，这些数据的攀升到底能给驾驶者带来多少驾驶乐趣，还真无从考证。
再来对比这两款车的各项配置。50来万元的车，该有的各类配置应该都有了，皇冠 2010款 V8 4.3 Royal Saloon V多出的是后悬 挂为空气悬挂(3.0L车型为多连杆独立悬挂)、可变转向比、后排液晶屏以及自动泊车入位4项。神奇的是在一般车型上都有的电动天窗，我们在顶配版上却没 有找到。这真让人百思不得其解，一度怀疑是我们的资料错误，但核对了几大汽车门户网站后确认着实没有。
从一汽丰田经销商杭州八下里丰田市场部工作人员处了解到，这款顶配车目前没有优惠。不过还真有人买，虽然不多但也有买主上门，一般以企业为主。花近40 万元的差价买这些配置，总觉得有点不值。不知道真车是否有和价格一样意料之外的惊喜。有机会我们做一次深度体验再向大家汇报。
换了颗心脏，顶配雅阁贵7万
雅阁是一系列中级车中再熟悉不过的车型了，也经常是早报砍价团的砍价对象，动辄两三万元的优惠力度，算是大刀阔斧了。这也让它高性价比中级车的形象深入 人心。花20万元买一辆又大又舒适的家轿，雅阁肯定在几个首选车型之内。不过如果雅阁卖34.28万元，你还买吗？或者，你会选择宝马3系、奥迪A4L甚 至前文的皇冠？
雅阁的顶配版2011款 3.5 V6官方报价34.28万元，比目前市场上主流排量的2.4高配车型高出7.6万元。按目前的市场行情当然应该还会有比较大幅度的优惠。这款顶配 车配备了280匹马力的3.5排量V6发动机，发动机功率由2.4 EXL Navi的132kw增加至206kw，最大扭矩由225N·m升至 339N·m，增加了114N·m。同样的5挡自动变速箱和前后悬挂类型以及承载式车体结构。
在车身配置上，顶配版似乎啥都没多，照样没有陡坡缓降、空气悬挂或上坡辅助等稍显先进的功能。无可否认，雅阁是一款性价比较高的中级车，但从这顶配版看 来，广州本田的意思是这7.6万元的差价仅给你一颗不同的心脏，隐隐让人觉得有些不靠谱。只能说，心有多大，舞台就有多大了。广本的价格舞台，很大。
10万差价，汉兰达两驱变四驱
说实话，汉兰达不到25万元的价格真让人惊讶。毕竟这么大一车摆那儿，动辄7座，就算曾经历过“爬坡门”，仍不可否认其超高的性价比。当然车不能光看 大，按个头大小来论性价比的话，东风大货车的性价比无疑更高。当然，汉兰达毕竟还是宽大型SUV，在这个SUV横行的时代，顶配版3.5L至尊型售价 42.98万元，看起来也不是那么离谱。
汉兰达最畅销的应该还是2.7排量的几款。拿官方报价33.88万元的2.7两驱至尊版来看，顶配版与它的售价相差10.9万元，除了发动机由2.7的 L4升级为3.5L的V6发动机，驱动模式也由两驱改为四驱。最大扭矩从252N·m升级为337N·m，扭矩的增加也是SUV买主最关心的。两驱改四驱 和扭矩的增加都是SUV买主最关心的，汉兰达此举确有其聪明之处。
此外，变速箱也从6挡自动变为5挡手自一体，虽然在换挡的平顺上略有些差异，但手自一体变速器或许是越野爱好者更钦慕的对象。
两款车在其他配置上大相径庭，不过作为一款SUV，顶配版汉兰达恰到好处地在这款四驱版上配置了陡坡缓降功能，这一招似乎又俘虏了许多SUV买主的心。 看来，好多人掏40多万元买它，自有它的奥妙。所谓东西不在多，而在投其所好。相对来说，这款大家伙的顶配更显靠谱一些。
