车展前瞻88:插电版普锐斯或将今年上市
插电版普锐斯新浪汽车讯 新一代普锐斯(配置 图库 口碑 论坛)是2009年初的北美车展发布的，算下来也有2年多的时间了。在这期间，新普锐斯多次在国内车展展出过，关于其将会国产替代现款普锐斯的说法，也由来已久。然而新普锐斯上市的时间却一拖再拖，并一度传出可能不再国产的消息，甚至有说法表明丰田有可能将普锐斯的技术转让给一汽。新普锐斯国产到底有何难言之隐？它到底能否上市？最近我们获取的一组新普锐斯谍照，或许能说明一些问题。
插电版普锐或将今年上市谍照显示，新普锐斯只会引进插电版
虽然谍照没有拍到车身上的充电“插座”，但这款普锐斯测试车的侧面标识以及清晰的表明，这是一款插电式的新普锐斯。侧面有明确的“PLUG-IN”字样，还有“插头”的图案。
插电版普锐斯新一代普锐斯看起来风格与老款车型类似，但实际上也是经过重新设计的车型。符合空气动力学的楔形车身没有变，但整体比例比老款更匀称，细节设计也更时尚。尤其是大灯的设计，很配普锐斯的风格。新普锐斯的内饰设计更是脱胎换骨，非对称的造型以及整体工艺都比老款要漂亮很多。常规版本的新普锐斯采用了全新的混合动力技术，发动机升级为1.8L，但由于采用阿特金森循环，功率只有99马力，电动机功率则拥有80马力，依然采用镍氢电池。
插电版普锐斯或将今年上市随后推出的海外插电版新普锐斯，与普通版的最大区别在于加强了电池的配备，首次采用了锂离子电池，并可以以纯电动的方式行使20公里左右，用日常用电的充电时间在100分钟左右，专业充电站的时间还会更短。不过需要注意，国内投产的这款插电版普锐斯，很有可能与海外版有较大不同。
国内政策促使新普锐斯一波三折，有可能成为纯电动续航里程最长的新普锐斯
新普锐斯为何迟迟未能上市？这其实与国内政策有关。老款普锐斯在引进之时，丰田只是作为概念推广，并没有在销量上有太多指望，因而也无所谓政策的支持力度。事实上，老款普锐斯在国内的销量，比北美和日本市场的零头都不如(在海外，普锐斯是累计销量达100万台的旺销车型)。
插电版普锐斯或将今年上市随着国内对新能源车型政策力度的推出，丰田自然是看到了未来趋势的变化。在新能源动力方面有着领先优势的丰田，自然不想让新一代普锐斯依然只停留于概念阶段。
然而尴尬的是，国内政策并没有将混合动力技术列为新能源技术(主要是弱混合动力与强混合动力的界定问题，弱混合动力的技术起点太低)，因此新普锐斯虽然在混合动力技术方面领先，实际节油效果也不错，但它却只能享受常规汽油车的政策。不仅如此，由于新普锐斯的发动机排量由过去的1.5L变成了现在的1.8L，超越了国家节能政策1.6L的门槛，这意味着新普锐斯连3000元的节能惠民补贴都拿不到。这虽然是对国家以排量一刀切政策的讽刺，但同时也是新普锐斯在国内市场必须面对的现状。如果在享受政策方面甚至不如1.6L的普通汽油车型，新普锐斯要想获得销量，几乎是天方夜谭。
插电版普锐斯或将今年上市但插电式混合动力的普锐斯，却符合当前国内的新能源产业政策，而且这个补贴的最高额度，将达到5万元之多。如果再加上地方政府的补贴，插电式混合动力的普锐斯实际售价可能与很多技术含量较高的A级两厢家轿相当，这就让它具备了走量的基础。
插电版普锐斯或将今年上市海外版的插电式普锐斯电池容量仍然有限，只有5.2KWH，仅能满足20公里的纯电动行驶。按照国家的政策，新能源车型的补贴是根据电池容量来的，并且对续航里程有了明确要求。例如电动车的城市续航应该达到50公里。因此，插电式新普锐斯的国产版，有可能会提升电池容量。实际上，丰田汽车官方人员就表示过，插电版新普锐斯现在就在天津展开实验，其中就包括将纯电动续航里程提升到50公里。而我们此次获取的测试车谍照，很可能就是这样的测试车。
随着国家产业政策的变化，新能源汽车在国内市场的发展可以用“山雨欲来风满楼”来形容。作为新能源技术领域的领先厂商，丰田肯定不会甘当后来者。不出意外的话，国产插电版普锐斯很可能会在今年上市。上海车展上，丰田会不会带给我们一些意外的惊喜呢？答案很快就能揭晓。
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