法拉利在日前开幕的意大利博洛尼亚车展发布了全新研发的458 Challenge。新车在458 Italia的基础上进行了大量修改，主要是降低体重和增强马步。
Ferrari 458 Challenge全新法拉利458 Challenge仍然使用那台562 bhp输出的4.5升V8发动机，但对变速箱的齿比编排和控制软件进行了调整，以增强低转速下的扭矩输出。新车相对于普通版最大的变化是降低整备质量，提高碳纤维材料的用量的同时，还使用了一种被称作Lexan的聚碳酸酯，此外再缩减车身面板的厚度，但是法拉利没有透露新车的整备质量。
Ferrari 458 Challenge458 Challenge的悬架经过法拉利天才工程师们的精心调校，将车身高度降低了50毫米，换上高性能减震和更硬的弹簧，配以19英寸赛车轮毂和倍耐力光头胎。制动系统方面，法拉利借用了599XX的那套由Brembo出品的CCM2碳纤维陶瓷制动碟。并配备了拥有两种工作模式的ABS系统，能够更好的适应低附着力和高附着力的赛道。在458 Italia的E-Diff电控差速器锁和F1牵引力控制系统的基础上，法拉利对控制程序进行了一些改动，以便能更好的适应赛道的需求。
Ferrari 458 Challenge总之，458 Challenge在费奥拉诺法拉利私家测试赛道中的圈速成绩相比F430 Challenge快了两秒，仅需1分16.5秒，侧向加速度可以高达1.6 g。而458 Italia和Enzo在这里也只有1分25秒的成绩，但该成绩是由街道轮胎完成的。(Miura)
(编辑：二马)
