一汽丰田新皇冠3.0
一汽丰田新皇冠3.0
去年丰田皇冠迎来全新换代，一汽丰田也是很快跟上脚步，在去年年底实现国产。作为一汽丰田目前在国内的旗舰车型，皇冠所代表的形象相当重要，尤其在华南市场，皇冠的知名度和份量甚至可以与奥迪A6L一较高下。皇冠换代，由内到外全部革新，当然这个级别的车型，一向是尺寸越来越大，技术和配置越来越高的趋势。此次我们主要试驾新皇冠3.0，可以细细体会新皇冠到底新在哪。
■试驾总评
赞
·尺寸明显增长，车厢氛围低调豪华，舒适和谐
·乘坐舒适度进一步提高，贴合新车型定位
·应用自适应悬挂，提升底盘功力，舒适性和操控性都有改进
·全系标配电子稳定系统和8安全气囊
弹
·顶配车型尾厢空间偏小
·先进科技装备都集中在4.3L车型上，3.0L顶配车型装备缺少新鲜感
外形：再次加长
新皇冠整体比较圆润，外形设计与上一代变化并不大，气质属于沉稳类型，不像新君越那样锋芒毕露。前保险杠设计也跟老皇冠相似，但细节更丰富一些。尾部保险杠则与排气口一体设计，跟锐志的设计类似。C柱上的皇冠标志从上代皇冠继承而来，车顶的G-book信号接受模块则是新鲜事物。新皇冠的轴距为2925mm，已经很接近同级对手奥迪A6L的尺寸大小，但总的来说，皇冠的体型增长都还比较理性，不完全是靠大尺寸体型打动人。事实上，国产版本的皇冠是日本国内市场的Majesta，比日本版皇冠尺寸更大，尤其是轴距多出了75mm。在一众流行加长的对手里，上一代皇冠的尺寸就偏小，如今借着全新换代的机会，干脆将尺寸更大的Majesta拿来，一步到位成为中国版皇冠。
内饰：低调豪华
皇冠的车厢设计向来不主张“霸气”，新皇冠的车厢比上一代皇冠的进步在于更丰富、更精致。共有两种车厢色调可选，其中3.0和4.3排量可以选择两种色调，而2.5只能接受浅色车厢。
中控台上用真皮包裹，并配以接边缝线工艺，从中控台的右侧延伸至左侧，提升高级豪华感。VIP版上还出现了实桃木装饰(挡杆头也是如此设计)，在方向盘和变速箱挡杆头上均有实木装饰。为了表现真实的木纹，这两处实木并没有做很光泽的表面处理。除了实桃木装饰，还有更多的仿木纹装饰，表面亚光处理得很精致，与之搭配的是拉丝纹路装饰件。车顶两侧有两条很长的车厢气氛灯设计，夜晚能够制造良好的车厢氛围。
新皇冠后排座椅的靠背斜度可以调整，乘客可自由选择不同坐姿。皇冠为后驱车，所以后排中央隆起部分明显，乘坐五人中间乘客会有些影响。乘坐空间方面，新皇冠也特意增大了后排乘坐空间，后排腿部纵向空间达到了88cm。前排中央手枕箱是皇冠的设计亮点。手枕箱的盖子两侧均有开关，更有意思的是，前排两侧的乘员都可以按下开关，让手套箱的开口朝向自己。新皇冠尾厢里放入了全尺寸备胎，又在尾厢安置了车载冰箱，空气清新器这些设备，所以尾厢容积一般。
动力：动力从容
新皇冠共有三种动力配备———2.5、3.0和4.3排量。其中顶级的4.3排量为V8发动机，也是丰田第一次在国内皇冠上装备如此大排量发动机，考虑到皇冠目前的品牌影响力，4.3排量用来提升皇冠形象作用大于实际市场需求，所以较小的2.5和3.0排量才是皇冠的主力排量。皇冠的3.0发动机代号为3GR-FE，实际上跟上代皇冠的3.0发动机并无大异，具备VVT-i技术。对于这台3GR-FE发动机的顺滑、安静动力表现，还有其加速能力，至今仍让人称赞。不过目前丰田已经将这台V6发动机最新发展到3GR-FSE型号，具备缸内直喷技术，但中国版新皇冠仍然使用3GR-FE。没有应用到最新技术，但新皇冠3.0是目前最自信宣称，用户可放心使用93号汽油的3.0排量级别发动机，这一点在中国市场确实很有诱惑力。
在快速行驶时，新皇冠3.0很多时候都不用踩下很深的油门，动力已足够完成超车，即使大油门催逼发动机上到高转，发力同样可观，动力依然称得上从容。皇冠的动力不会让人心情激荡，你不会感觉到它的动力有多强劲，但又从来不会觉得动力不够用。究其原因，这台V6的发力很均衡，没有哪一段转速的发力会特别明显，加速过程的节奏非常均匀，而且发动机也实在安静，只有催逼到5000转以上才会听到明显的噪音，没有什么感官刺激，但非常高效。
操控：兼顾舒适与操控
皇冠3.0的D挡非常平顺，即使一脚油门到底让变速箱连降三挡，也不见有任何顿挫感。大脚油门为的是超车，因此要求换挡动作不能太慢，这时候皇冠的反应并不会引人抱怨。因为3.0的动力储备丰盈，变速箱的每次换挡虽不追求最快，但总能确保给予你足够的动力，应对日常用车已是足够从容。
新皇冠在底盘方面有很大手笔的变革。首先是用上了空气弹簧悬挂，这是皇冠上首次出现空气弹簧悬挂系统。空气悬挂可以完美兼顾舒适与操控，目前已成为很多车厂的旗舰车型必备底盘技术。不过丰田皇冠目前只在旗舰4.3上装备空气弹簧悬挂，在2.5和3.0上使用了一项相对妥协的技术———自适应悬挂系统，通过可主动调节的减震器，迅速调节悬挂系统，也是为了兼顾底盘的滤震表现和操控稳定性。使用自适应悬挂系统的皇冠3.0，慢速行车时的滤震表现保持了上一代水准，很多细微震动都被过滤，加上座椅的椅面足够柔软，30km/h以内速度行车时，乘客基本不会感受到来自路面的干扰。当行车速度提高，皇冠在自适应悬挂系统的帮助下，也能保持较好的滤震表现，用稍快的速度碾过减速带，弹跳感不会很明显，这是相比上一代皇冠有进步的地方。
技术参数
长/宽/高(mm)：5005/1810/1500
轴距(mm)：2925
发动机：3.0L双VVT-i
最大功率(Kw/rpm)：167/6200
最大扭距(N·m/rpm)：293/4400
变速器：6速手自一体
文/图 许方华
