提起英国汽车，你想到的永远是劳斯莱斯、宾利、罗孚、路虎、捷豹这些无论技术还是工艺都让很多对手无可企及的出色品牌。虽然其中多数已被易手，但是对于精明的买家来说，这些车的价值固然在于品牌，不过汽车中流淌的英伦血统却更是无价之宝，我们此行试驾的捷豹也正是如此。
从2009年11月末在广州车展上市，直至4个月后，新捷豹XJ(配置 图库 口碑 论坛)现车才姗姗来迟。遵循着捷豹长期固守的造车原则，新捷豹XJ虽然是整体颠覆，但是也始终在低调宣扬奢华与时尚的同时，优雅却不失激情(配置 图库 口碑 论坛)的驾驶体验给我们留下更深刻的印象。
试驾档案
试驾车型：全新XJ 全景奢华版
市场售价：198万元
试驾时间：2010年3月20日
地点：深圳大梅沙
试驾路段：城市路、高速路
由外而内的奢华
在新捷豹XJ身上，你似乎很难再找到老款车的影子：犀利神秘的豹眼头灯、强而有力的引擎盖线条、全镀铬中网构成极具气势却不张扬的前脸；再看侧身，由于采用长水滴形侧窗，搭配几乎隐形的C柱设计，车身姿态更低。
其实，对于老捷豹的双圆形前大灯，不少车迷还是奉为经典，对于这个改变，新捷豹XJ的外观设计师解释，一方面是考虑到与车身线条的结合；另一方面，如果仔细观看，新款大灯还是隐含着圆形元素。不论车迷是否接受，但是仅从这个细节就可以看出，新捷豹XJ此番彻底改头换面的决心与勇气。
坐进车内，奢华感迎面而来。前座舱饰板中大量使用了上乘实木，座椅采用了软细纹真皮。前排座椅都带有3种记忆功能，可主动通风、加热、制冷，带按摩和可调节腰托，并可20向电动调节，从这点就可以让人理解豪车与高档车的区别所在。
当然，新捷豹XJ的配置也绝对合乎豪车的级别：该车装备了顶级的1200W 宝华(Bowers & Wilkins)音响系统，在这个比“蜗居”还小得多的空间里居然安放了20个扬声器；采用双画面技术的8英寸全彩HD触摸屏也值得一提，驾驶者与乘客可在同一块屏幕从不同角度收看不同内容。而3157mm的加长轴距、全景天窗与以上相比，已经不需要更多的渲染。
3.1200瓦的B&W音响通过15个频道结合了20个扬声器，足以保证音响效果；
4.轮毂在突现动感同时，也绝不失精细感；
5.直立式尾灯的灵感来自豹爪，简洁且力量感十足；
6.考虑到后排乘客，特别在前排座椅背部设计了显示屏及小桌板。
由坐至驾的动感
与奢华感相比，厂家显然更想提及这款车体现出的驾驶快感。的确，新捷豹XJ搭载了有史以来最强大的动力系统——5.0升V8汽油发动机。此行试驾的是一条沿海山路，人多弯多，而中间却不乏可以急加速的直行路段，考验的时候到了。
松下刹车踏板，车辆缓缓起步，低速时V8发动机相当安静。突然间，领航车飞快提速，在我视线中越走越远。我赶紧脚下施压，深踩油门，时速表很快攀升到100迈，发动机声音变得浑厚起来，不过仍能让人明显感觉动力并未完全爆发出来，看来这个时速对于新捷豹XJ而言似乎太小儿科了一些。
终于行驶到合适的路段，我们挂到了“S”挡，油门响应快速，转速表瞬间转换到3000转，动力仍源源不断。应该说，新捷豹XJ的加速不但快，而且具有良好的线性与可控性。
值得一提的还有这款车的操控，虽然整体车身庞大，但是转向却非常轻盈灵活。当然，这首先要归功于其铝镁合金车身结构，整车重量不过2吨出头，对于车辆的加速以及精准的驾控有莫大的裨益。此外，这款车还配有盲点监测系统，可以通过雷达能够保障驾驶安全。
显然，由于更注重驾驶乐趣，乘坐新捷豹XJ是一种享受，而亲自驾驶则更会乐在其中。
记者评价
我喜欢
具有流动感的车身线条；
平顺、稳定又源源不断的动力输出；
超出色的音响效果。
我不喜欢
与前排座椅功能相比，后排功能略少；
电动行李厢开关过于隐蔽，容易被忽略。
你应该了解的捷豹
1.捷豹的历史，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出的第一辆摩托车跨斗之时。1932年，“捷豹(Jaguar)”的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世而首次出现。
2.捷豹的众多车系中，XJ系列是将捷豹品牌精神贯穿始终的经典车型之一。自1968年首辆XJ正式推出，其间只有两次更新换代。第二代车型于1986年登场，其他多是改款车型，但每次小改款都会给我们带来明显的改变。
3.至今，因选材精良，制作精细，捷豹汽车仍被很多人视为艺术品。以车内木制装饰为例，捷豹对用材的选择非常考究，普通的木饰板系用多片(7片左右)优等原木薄片高压压制而成，经过多次打磨以及表面处理(每道程序会加入特殊油料)才得到光如镜面的特殊效果。另外，捷豹车辆的各种真皮装饰取材一定来自阿根廷野外放养的优质牛，它们的皮质最好而且没有受过鞭打。一般一辆捷豹车需要3张左右完整的牛皮。
Interview
Christopher Brown
捷豹中国区执行董事
新捷豹定义的客户是新贵阶层，中国新贵与其他国家相比有何不同？
答：在很大程度上，中国豪车消费者与其他国家是相同的，比如他们都想获得最好的产品、最新的技术、最好的服务。谈到中国消费者，我认为他们更年轻，国外的消费者可能年纪更大一些，从事的行业可能更多一些。但是说到新贵，我并不认为他们是新兴的贵族，我认为中国消费者是更多拥有企业家精神的一群人。
与其他竞争对手相比，捷豹似乎仍是一个小众车，这是什么原因？
答：自捷豹进入中国市场以来，它的增速就超过了豪车市场的平均增长水平。去年我们共销售了1800辆车，增幅达到38%，XJ则增长了58%。考虑到其他品牌有SUV及跨界车，如果把这个因素去掉，我们的增速不比他们慢。现在中国已成为捷豹在全球的第四大市场，我相信未来中国会成为我们的第一大市场。
从去年广州车展上市至今，新捷豹XJ销量情况如何？
答：目前为止，还没有完成一笔真正的交易，因为第一批车辆刚刚登陆中国，但是我们已经收到了100份左右的订单。而且我相信，随着新车抵达，销量会进一步提升。
Andrew Dobson
捷豹XJ首席工程师
这种全铝车身的维修成本是否会很高？在设计时是否有对这方面的考虑？
答：在设计时我们已考虑到它的维修成本问题，如果发生车祸，像车头是完全可以从车身上整体拿下来的，同时我们也使用一些自充式铆钉，在修理时使用一些全新的技术，修理过程非常方便。作为工程师，我们一方面了解不同材质的生产特性，另一方面也要和消费者需求进行比对，从而进行生产。
新的XJ是否做过本土化的调校？
答：我们在全球范围内有一个统一的标准，大多数标准完全可以涵盖世界上比较极端地区状况，我们不想针对某一市场设计某一产品，我们希望考虑最糟糕的情况，以便这种产品在全世界范围内通用。谈到汽油问题，我们也做过多次尝试与测试，就多种情况而言是差不多的。
在日内瓦车展上，很多高端车已经推出了新能源车，捷豹是否有这方面的考虑？
答：一辆车如果要节能，可以从很多方面来考虑。我们节能的起点就是尽量减轻车身重量，同时外观具有流线型，风阻小，传动轴损失也非常低；同时动力总成效率非常高，当然我们也在关注技术发展，以便将来运用到车型中。
