随着2010北京车展的临近，通用汽车发布了全部首发车型的名单。其中凯迪拉克品牌将有两款概念车在北京车展作亚洲首发，它们分别是凯迪拉克XTS白金版概念车，以及Converj概念车。前者是凯迪拉克未来旗舰车型的一次预演，而后者是一款魅力四射的设计习作。在车展到来前，就让笔者对两款概念车的看点作一番解读吧。
XTS白金版概念车年初刚刚在北美车展首发，就马不停蹄地亮相北京车展，可见凯迪拉克对中国市场的重视程度。如果要用三个词来形容凯迪拉克XTS的话，“尺度”、“气度”和“深度”三个词无疑是最贴切的解读。
“尺度” ——XTS白金版概念车介于SLS(配置 图库 口碑 论坛)赛威和DTS之间，这样的定位恰到好处，展现出XTS直击国际主流D级轿车市场的决心。但身为先锋豪华汽车品牌，凯迪拉克一定会展现出融汇经典和前瞻的独特魅力，按照凯迪拉克设计总监Clay Dean的说法，XTS是传统三厢轿车的颠覆，完美的车身比例展现出XTS的无限动感与恢弘气势，绝对是富有前瞻性的设计革新。
“气度” ——毫无疑问，凯迪拉克XTS概念车展现出旗舰级豪华轿车的王者风范。XTS的设计主题依然是“艺术与科技”，所以凯迪拉克家族的符号我们同样能在XTS上清晰地看到，比如钻石切割般的轮廓、V形折线、上下一体的电镀进气隔栅、垂直排布的大灯与尾灯等等。但细看之下，设计师在应用这些元素的时候同样有了一些变化。相对于犀利的CTS，XTS在线条和细节的处理上多了一丝圆润，因为对于这一级别的豪华轿车来说，锋芒之余还要多一份淡定。XTS的内饰也颇具看点，据说它的灵感源自白兰花层叠的花瓣，整个内饰充满层次感，浅色的皮革和深色的木料形成强烈的对比，使内饰生动而富有质感，O-LED显示屏则提升了科技感。
“深度”则是XTS白金版概念车所蕴含的前沿科技。XTS的动力由3.6L SIDI直喷发动机和插电式混合动力驱动系统构成。同目前已上市的混合动力豪华轿车相比，XTS的技术优势在于可以以纯电动模式行驶，在拥挤的城市道路中尤其高效，而且是零排放。通常车主会选择在夜间停车时充电，5个小时就能将锂离子电池组充满。此时恰好电网负荷的低谷，对于电力资源的充分利用是很有利的。另一方面，整套系统可以输出350马力的最高功率和400牛·米最大扭矩，使XTS同传统的运动轿车一样，可以获得激情澎湃的驾驶体验。
尽管XTS目前仍然处于概念车的阶段，但通过观察不难发现这款车的成熟度已经相当高，预计明年北美车展上就能看到XTS的量产车型，而且基本上与概念版不会有太明显的差异。
凯迪拉克Converj概念车
另外一款亚太首发概念车Converj尽管不是一个新面孔，但问世一年多来媒体的高密度报道，再加上多次获奖的经历，同样让我们对近距离接触Converj充满了期待。记得Converj发布的时候，一个新闻标题给我留下了很深刻的印象——“Converj是电动车中的凯迪拉克”。
“电动车中的凯迪拉克”，而不是“凯迪拉克中的电动车”，这句话的确很值得玩味！通常“电动车”在高效环保之余，也给人以驾驶乏味、设计朴素的印象，Converj这款概念车却将高效的动力系统与豪华、唯美的设计融为一体。凯迪拉克向来都是奢华的代名词，“电动车中的凯迪拉克”
无疑是对Converj奢华身份的最好诠释。
Converj概念车的轮廓与CTS双门轿跑车有些许相似，但整体更紧凑。在Converj身上，设计师采用了比凯迪拉克量产车型更大胆、洒脱的线条，使之具有独树一帜的风格。Converj前脸进气隔栅、保险杠和前盖的V形特征比以往更明显，犀利的垂直大灯从前扰流板开始，“穿越”保险杠，一直沿着翼子板边缘延伸到接近A柱的地方；侧面一条锋利的棱线以近乎夸张的角度上扬，车尾也有更多的“切割面”。同大灯一样，红色的垂直尾灯也一直向前延伸，形成一个飞去来器的造型。用“隐形战机”恐怕已经很难形容Converj的设计，或许用“天外来客”更为合适吧！
Converj的内饰同样充满科幻色彩，这种氛围是通过透明的中控台、金属装饰条、湛蓝的背光和变幻莫测的多媒体显示屏透露出来的。座椅的设计也超乎常人的想象，但在科技感的背后，纯白色的皮革用细腻的手法一丝不苟地缝合起来，透露出凯迪拉克历久不衰的传统工艺。
既然是一款电动概念车，Converj必然拥有前沿的环保动力科技。采用Volt(配置 图库 口碑 论坛)ec延展里程电动车技术的Voltec在220V电压下只需3小时就能充满，充电接口位于翼子板上带有凯迪拉克Logo的盖板下。Converj纯电动模式可以行使约64公里，之后发动机自动启动为锂离子电池组充电，实现无缝对接，在节能和续航里程上找到最佳的平衡点，两种模式的累计续航里程多达数百公里。此外还可以通过制动力回收系统回补电力，Converj的超低滚动阻力轮胎也是专门开发的。
两款重量级概念车同时聚首北京，国内车迷眼福不小，让我们共同期待车展揭幕的那一刻吧！
