跟一汽森雅M80(配置 图库 口碑 论坛)“亲密接触”了一个多月，记者亲身体验了这款一汽集团自主品牌体系中的重要成员，而记者对于这款1.5L的多功能小车，也有与众不同的感受。
没试驾之前，记者就了解到，这款外表介于传统旅行车与商务MPV之间的森雅M80在空间上有着多变的功能，三排坐椅均是灵活设计，坐椅和载物空间的运用可随需而变，除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一样可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下车或是摆放物品。恰好，记者年前拿到了森雅的车钥匙，为了体验其空间的多变性，记者特意在办年货的时候体验了几次，结果确实很不错。
过年回家，记者开着森雅M80上路了，沿途路况丰富复杂，也为试驾森雅的性能提供了难得的机会，整个路段包含了城市道路、村镇道路、高速公路以及还有场地项目，其中还包括部分环湖公路段，在环湖公路的自由试驾过程中，森雅M80在低扭矩时的表现最为突出。环湖路上弯道频频，在车上已经坐了4人的情况下，上坡入弯仍然显得游刃有余。不难想象，森雅M80在拥挤的城市道路中起步停车、加油超车、侧移并线，再加上大幅度的转向过程中一定能从容应对。
直道行驶中，在0~70km/h时想去感受一把急加速性能，结果让记者小小惊喜了一把，充分发挥了森雅M80所配备的源自日本原装进口DVVT发动机低转速、扭矩充足的优势，它尤其适合城区道路行驶。
在体验直角弯、发卡弯以及S型路段的情况下，森雅M80偏硬的悬架以及200mm的超高底盘为车身带来了强劲的支撑力，充分克服了载较大重量时拖底的危险。对于追求更多实用性的森雅M80，其偏硬的悬挂特性带来了不错的驾驶感受。这套悬挂对常规路面的碎震过滤得还较好，只不过在经过较高的起伏路面或减速带的时候，车厢后身起伏比较大，使得坐在第三排坐椅上的乘客会感觉到很明显的颠簸，但是后轮驱动的设计已经将这种颠簸的不适感尽可能降到了最低。本报记者 孙晓跃
