在中国汽车市场年销量突破1600万辆的今天，一个汽车品牌累计销量突破100万辆，早已经不是什么引人关注的大新闻。然后在这个秋天江淮商用车累积销售突破100万辆却引起业内的广泛关注。

　　国庆后的第一天，记者从江淮汽车商用车公司获悉，9月份江淮商用车销量达1.8万辆，1-9月累积销量超过19万辆，已超过去年09年全年18万辆的销量，提前完成年初制定的销售目标。其中轻卡1-9月份累积销售超过15.5万辆，同比增长40%，重卡 1-9月份累积销售超过1.9万辆，同比增长114%，客车底盘 1-9月份累积销售近1.8万辆，同比增长33%。值得关注的是，江淮轻卡不经超过了去年全年销量，而其累积销售已突破百万辆。

　　100万辆在乘用车企业不是大的数字，但是对于自主商用车来说，100万辆产品下线具有里程碑式的意义。从1968年到2010年，从1到100万，不仅仅是一个简单的时间和数字积累，更是对JAC百万品质孜孜不倦的追求和江淮车主拼搏奋斗精神的肯定。

　　与此同时，在以江淮轻卡为核心业务的支撑下，江淮商用车已经成为国内仅次于福田、东风、一汽的第四大商用车企业，因此，百万江淮轻卡不仅是江淮汽车企业的里程碑，同时也是我国民族汽车品牌的骄傲——江淮汽车以实际行动践行了“振兴民族汽车工业、创新发展自主品牌”的历史责任。

江淮轻卡走遍中国

　　百万江淮轻卡说明了什么？

　　如果回想一下江淮的历史发展脉络，你就会得出非常强烈的一种印象：稳健一向是这个民族自主品牌企业的处事风格。正如《JAC宪章》所说，江淮始终坚持“走质量效益型道路”，恪守“质量是企业生存发展之本”，任何业务都不能简单的追求销售量的规模，而是要追求持续的、健康的成长。必须要在销售规模、盈利水平与现金流量之间取得平衡。

　　1964年5月20日合肥江淮汽车制造厂成立，1968年4月第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白。从此，江淮汽车开始了艰辛的创业之路。自1968年江淮第一代轻卡诞生以来，江淮轻卡几乎见证国内物流运输行业的发展。尤其是1996年第三代江淮轻卡诞生后，恰逢国内物流行业发生变革，轻卡运输迎来了春天，而这一时期江淮轻卡凭借着过硬的品质迅速在轻卡行业占据了举足轻重的地位。在2001年销量突破2万辆之后，江淮轻卡发展进入快车道：2006年9月销量累积销量突破40万辆，当年年销量突破10万辆；2008年旺旺集团采购2600台江淮国Ⅲ轻卡，创下中国轻卡行业成交之最。2009年销量突破15万，2010年1-9月销量即超过15万辆，累积销量突破100万辆。在21世纪初的这黄金十年，伴随江淮轻卡销量增长的是江淮轻卡产品的不断丰富、营销服务网络的深入下沉和品质口碑的积淀。

　　今年年初，江淮轻卡对产品架构进行了调整，通过有效的价位区隔，形成了“江淮高端轻卡”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列。轻卡三大系列的形成明晰了江淮轻卡品牌传播和产品诉求，让消费者很容易区分不同系列产品的价格区间和特点，提升了江淮轻卡在各个细分市场的竞争力。N721的下线将继续丰富江淮轻卡的产品序列，充分满足不同层次用户的需求。目前，江淮轻卡覆盖高中低端全系列的产品，成为国内产品型谱最完善的轻卡品牌，

　　与此同时，江淮轻卡“一网变三网”全面启动，经过2010年3个季度网络建设，已实现好运专营网络199家，江淮铃专营网络251家，帅铃专营网络57家，江淮轻卡已成功实现经济型、中、高三款产品的网络布局，覆盖全国31个省、自治区、直辖市，为以后各条产品线在各细分市场的进一步发展奠定了良好的基础。

　　可以说，江淮轻卡在本世纪头十年的快速发展和销售百万辆的突破让我们看到“又好又快”始终是江淮汽车的发展方向。在车市火爆、行业浮躁心理日盛的今天，江淮的发展路径更值得行业思考

　　百万品质成就轻卡第一品牌

　　百万车主的背后是信赖，百万辉煌的背后是品质。而最能够体现江淮轻卡“有好又快”发展的莫过于58.6%的回购率和遍及中国、走向世界的百万品质口碑。

　　刚刚从农用车时代步入轻卡时代的农民，尚处于汽车消费的初级阶段。对于购车，他们有着质朴理念——眼见为实，口碑至上。

　　陕西咸阳淳化马家镇的辛家村，有个特殊的雅号叫做“江淮汽车村”。辛家村以前是淳化有名的贫困村，但自2004年起，这个村子在2年多的时间内自发购买了50余辆江淮汽车用于货物运输，如今这个“江淮村”已经成为远近闻名的富裕村。

　　类似的“江淮村”在安徽、江苏、辽宁、山东、四川等地也有不少。而在“百万江淮轻卡品质力量榜”搜寻活动中，更多“江淮村”“江淮镇”和“江淮家庭”出现：从使用江淮轻卡22年的老用户到70万公里无大修的用户再到147万公里无大修的用户，从21辆轻卡到170辆轻卡，从雪域高原的忠实用户到漠河最寒冷地区用户，一个又一个的功勋用户被发现。

　　山东济宁的一个名不见经传的小山村——风山村里，江淮轻卡的保有量却达到170辆，这不能不说是一个奇迹。据统计，该村共有2000户居民，轻卡车保有量为212辆，其中江淮轻卡就达到了170辆，占到80%以上。

　　从往日辛家村到今日凤山村，不断涌现的“江淮村”展示出以品质著称的江淮轻卡已在用户中心目中形成了良好的口碑。在江淮汽车全面实施结构调整的2010年，产品完善、市场下沉，展示出了江淮轻卡的市场影响力，与此同时，这条口碑营销路线也正在发挥越来越大的作用，最终推动了江淮轻卡100万辆销量的实现。正所谓“销量是质量的佐证，而反过来说，质量又恰恰是决定销量的基石”，跨越100万辆的江淮轻卡正是这句话的完美诠释。

　　此外，在国际市场，江淮轻卡以其高品质通过国家出口免验审核，获得通向国际市场的金牌通行证，是唯一获此殊荣的卡车制造企业。

　　打造全球主流商用车基地  江淮轻卡踏上新征程

　　“十一五”期间，江淮汽车坚持“以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务”的发展战略，作为公司核心业务的商用车得到巩固和拓展，目前江淮商用车规模已进入全国前四强，其中客车底盘15年位居行业冠军，轻卡连续6年销量稳居行业第二，出口连续10年位居同类产品第一。江淮商用车坚持以“品质行天下”，，在轻卡累积销量突破100万辆的同时，商用车整体累计销量也已达150万辆。

　　在基本完成“十一五”战略布局成为综合型汽车厂商后，江淮汽车努力谋求“十二五”战略突破。“十二五”期间，江淮汽车将形成年产销150万辆汽车的研发制造能力，这就需要努力做好产品的优化、提升，强化商用车核心业务能力，为此，江淮商用车加快了发展的步伐。

　　今年9月16日，江淮汽车牵手美国纳威司达、卡特彼勒2大世界500强企业合作生产发动机和中重卡。其中，根据江淮与纳威司达签订的《发动机合资项目》协议，发动机项年初步规划为年产18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。众所周知，纳威司达拥有先进的柴油发动机关键零部件技术，产品不仅满足了美国的排放标准而且可以满足全球最为严格的排放标准。覆盖2.4—15L排量柴油发动机合资项目的引进，将加速实现江淮商用车的纵向一体化，有效解决轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。特别是引进的轻型卡车柴油机，必将与江淮轻卡形成“同频共振”，打造性价比更高、品质更卓越的轻卡产品。江淮即将推出的新一代高端轻卡N721即配备与纳威司达联手打造的顶级动力产品——HFC4DD系列发动机。

　　此外，江淮轻卡10万辆产能的青州工厂建设正在有序进行，预计在2012年将形成量产能力，海外也陆续建立轻卡工厂和组装厂，这些都将有力地支撑了江淮轻卡第二个百万辆的加速到来。