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    编者按大风起兮云飞扬,烽烟四起兮群雄现,排兵布阵,上演一出车市争霸的大戏。孙子兵法曰:上兵伐谋。且看各路豪杰如何出招。
   
新浪汽车推出“营销十记”大型系列策划,每周一期,由青年汽车评论员强力主持,解读营销策略,剖析营销案例,评说营销成败,直击厂家商家台前幕后。抽丝剥茧,内幕曝光,妙语如珠,鞭辟入里。现推出营销十记第六期:新车营销战。[评论]
唯“新”主义麻烦不断
 
 
名词解释】
 
新车定价营销:新车定价时最普遍的做法是,新车价格先高后低。这也符合营销学的观点,在产品导入期应该使用高价以保证利润,而在成熟期应该降价并使之稳定,从而稳定客户群。
 
【2005经典案例】
 
·大众欲扭转颓势 PASSAT领驭定价攻守兼备
·前防宝马后挡奔驰 奥迪定价背后暗藏杀机
·国产宝马新3系和新奥迪A4定价阶段互设套
·锐志低定价策略搅动中级车市狙击市场
·宝马新3系定价留后手 低价车型阻击奥迪
·前堵截后追兵新MAZDA6腹背受敌定价难
·锐志超值定价 丰田本田争雄的大戏展开
 
【观点争鸣】
 
·网友san_lean 锐志定价是混乱的开端:A6L、宝马什么的就会发现自己站在了一个崇高但显得可笑的地位。最后就是占有率进一步下降的梦魇。
·网友xiangjie_JEEP06欧兰德的胡乱定价 迫于经济能力和老婆的喜好,我对欧兰德一直很有关注度,这次新款的推出本是一个让人兴奋的消息,可惜肯了定价配置后感觉北汽这次定价让人十分不爽,非常的不厚道。
营销十记之六:新车营销战
 
    编者按:新车上市,价格无疑是打开市场的“敲门砖”,硬了不行消费者不买帐,软了又舍不得自己的丰厚利润。于是乎定价策略就成了左右斟酌的一盘“珍珑棋局”;倘若真的一招不慎,为了避免满盘皆输,也可以来一招降价的“马后炮”。只是这降价,什么事后降,降到什么程度,就和新车上市定价一样,够厂家冥思苦想绞尽脑汁的。[评论]
 独家酷评:新车时代--唯“新”主义麻烦不断
    更多的代价是在价格的制定上,经销商们说“如果在新车的价格不能形成竞争力,它就像第一枪没有打中敌人要害一样可怕。”[全文][评论]
 深度剖析:奥迪宝马计中计
   第一回合:先是奥迪诱敌深入,然后是宝马坚守危城。
    奥迪在这次战役中以一连串精妙的组合战术取得了胜利。当宝马以强势进入市场时,奥迪知道最好的防守是进攻。然而宝马并没有死拼价格,降到奥迪之下,因此保存了元气。坚持守住的既定方针帮助它渡过难关,宝马仍然维持着和奥迪之间虽然微小,但却关键的价格空间。
   第二回合:先是宝马出其不意,然后是奥迪将计就计。
    宝马在这次战役中是通过果断的决策和保品牌的决心,赢得了市场。最好的进攻是防守,它在老车降价后,给新车定了一个保守的价格,此举反而赢得客户的信赖。[全文][评论]
 老总PK:宝马奥迪的恩怨纠缠
·华晨宝马高级副总裁方智勇:高档车它不会是便宜的,……这也是为什么宝马永远不会是便宜的,只能说它的价格很合理,物有所值,但它不是便宜的。[全文]
·奥迪全球销售董事拉尔夫魏勒:我认为,豪华品牌要具备三个要素,第一是有尊贵的历史缘源,也就是品牌的“基因” 。另外一点就是国际化的市场。第三点就是豪华品牌的内涵,不是说我说是豪华品牌就是豪华品牌。[全文]
 观点争鸣
·新浪青年汽车论坛评论员 向寒松:真正的风险在于定价过高 定价早晚与风险无关,真正的风险是定价过高。如果上市时定价偏高,等待厂家的也只有一条路--降价。
·新浪汽车专栏作家 王政:参透定价背后的玄机 不过,定价策略可以千变万化,有一点厂家必须时刻牢记,那就是千万别糊弄消费者。否则,只能是搬起石头砸了自己的脚。
 
策划制作】
 
新浪网汽车频道
赵焕 62675766
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本期主持人】
 

张炤虎

   张炤虎,生于北京,长于都城。1996年,重归新闻圈,来到新华社新闻信息中心一蹲就是6年半。1998年,开始汽车新闻的采写,2002年4月跳到中国经营报,至今仍担任汽车版主任记者。
    汽车千变万化,轮子永远是圆的,汽车这个产业有规律,总有一天要把它搞清楚。…[详细]

 
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