| 编者按：从最早经销商自发的价格联盟，到厂家强制的统一价格，再到现在行业协会的协议规定，颇觉争议的价格联盟在消费者的质疑中蹒跚走过“三重门”。可是质疑之后我们沉思，价格联盟这种营销方式，到底有什么魅力，能够让他在消费者众口一词的骂声中一次又一次走到车市的大舞台上？[评论]
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| 独家酷评：汽车业的集体哀鸣还是救命稻草？
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价格联盟“祸起萧墙”，覆灭在自己的陈兵布阵中，而自我救赎的初衷只能另寻它路了。……价格联盟，这个原本就不该出现的虚拟形态，背负了不应该背负的责任，其夭折也便顺理成章了。[全文][评论]
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| 新闻背景：北京销售自律规范有望终结大幅降价
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北京市场协会日前推出的汽车行业自律规范明确提出：在今后的汽车销售过程中，任何销售商都不允许采用虚假宣传、在公开报价基础上大幅降价等4类行为。[全文][评论]
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| 深入剖析：价格联盟屡受诟病
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·厂家解说：天津一汽丰田的区域“协力会”具有四大功能：一、共同维护市场，防止恶性价格战；二、提供经验交流平台。三、研究区域市场。四、联合行动。
·经销商看法：“僧多粥少”，让利促销是最有效办法。你少卖一辆，就少了一系列的利润来源，价格联盟不过是理想。
·消费者表态：在新浪网的评论栏里，两天之内，就发表了8百多条留言，其中绝大多数网友都认为价格联盟不合理，甚至有人呼吁抵制买东南汽车等联盟厂家的产品。[全文][评论]
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·价格联盟暗潮汹涌之一：暗自降价不敢声张
·价格联盟暗潮汹涌之二：厂家暗访狠罚经销商
·价格联盟暗潮汹涌之三：厂商经销商斗争升级
·价格联盟暗潮汹涌之四：汽车价格谁说了算
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| 观点争鸣：价格联盟如何影响车市？
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| 新浪青年汽车论坛评论员向寒松：价格联盟救不了经销商
经销商之间为什么会打价格战？根子其实在厂家那里：一方面，厂家为了完成产销任务，拼命地向经销商压库存；另一方面，4S专卖店数量太多，大家都消化不了厂家的库存。
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| 中国青年报记者刘鹏：降价会这样终结吗？
有句古话叫“螳臂当车”，以行业禁令来限制市场竞争，悖逆市场的发展规律，注定“出师未捷身先死”。
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| 新浪青年汽车论坛评论员武卫强：管市场不是说空话
客观地说，汽车经销商的不规范行为的确给消费者带来了损失，而且也有不法商贩做一些“损人不利己”的勾当。管不了就别说大话，汽车销售市场够乱的了，就不要再添乱了。
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| 中国汽车报：汽车“价格联盟”给市场经济带来极大的伤害
同行是冤家，同行之间搞什么价格上的“君子协定”，不说是玩火，也是一件颇为滑稽的事情。在根本不存在刚性约束力的盟誓面前，只要有一户加盟商家越轨，联盟必将土崩瓦解。
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| 南方周末：厂家一价格联盟
消费者就发笑 “价格联盟”能撑多久？历史早就告诉了今天，三百六十行，行行搞联盟。可定睛观瞧，昔年盟友，至今余几？铁血盟约，飘散何处？到头来，“厂家一联盟，消费者就发笑”。
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