近日，北京市场协会推出汽车行业自律规范。规范对汽车销售过程中经常出现的4种不正当竞争行为做了禁止性规定：虚假宣传自身品牌，捏造、散布虚假信息损害其他品牌形象；通过行贿、回扣等手段获取市场份额；在公开报价基础上大幅降价；擅自冠以品牌经销商或特约经销商的名义，使用他人注册商标。

　　据悉，该规范将于明年1月1日起实施。

　　态度一 记者：刘鹏

　　降价会这样终结吗？ 　　

　　北京市场协会制定的汽车行业“自律规范”出台后，有媒体报道说，多年来国内车市的主题之一———降价将会寿终正寝。

　　如此说来，没了降价，今后的汽车市场发展将稳中有升，随着厂家和经销商逐渐降低成本，日进斗金应该不在话下，持币待购也将成为历史。只是不知道多年来已经习惯降价的消费者，是否也能习惯从此车价铁板一块，无需讨价还价？或者重回计划经济时代，卖车的是爷、消费者是孙子的情景？或者已成为亚市的风景之一的“车虫”也将集体失业？

　　北京市场协会推出此项规范，目的为了进一步改善汽车市场混乱的状况，为广大消费者提供一个良好的购车环境。只是其规范内容颇让人费解。不能否认，从乘用车市场火爆升温开始，恶性的价格竞争时有发生，对厂商造成了一定的伤害。然而，价格战带来更多的则是，中国汽车市场的迅速发展和扩大。通过降价，国内车价进一步向国际价格靠拢，消费者曾经望眼欲穿的有车生活，如今触手可及；通过降价，更多企业意识到降低成本的重要，合资企业在中国大把大把点钞票的日子一去不复返了，客观上也考验了许多自主品牌的竞争力；通过降价，经销商加价售车从而大捞一笔的情况成为历史，转而越来越重视售后服务市场，受益的还是消费者。消费者主宰市场，市场的发展岂会因一纸禁令而改变航向？

　　曾经有厂家严禁经销商低于指导价售车，并组织了“纠察队”来监视经销商的促销活动，对违反规定的经销商处以重罚，最终由于经销商降价行为太多而告吹。随后，市场上又出现了所谓“价格联盟”，即部分经销商约定，彼此都不降价，以应对降价竞争导致的利润下滑。但降价是大势所趋，誓不降价的后果只有两个，一个是消费者不买账，另一个是经销商无力支撑。价格联盟全面崩溃，不了了之。来自厂家和经销商的“不降价”行为已经完全失效，而作为第三方之一的市场协会引出价格禁令，不知道谁会听命。

　　有句古话叫“螳臂当车”，以行业禁令来限制市场竞争，悖逆市场的发展规律，注定“出师未捷身先死”。

　　态度二 记者：武卫强(新浪青年汽车论坛评论员)

　　管市场不是说空话

　　如果不是看到“汽车行业自律规范即将出台”这条新闻，真不知道北京市还有一个市场协会。该协会专门为汽车销售制定了一套规范，说明汽车业越来越受关注了，这是好事。

　　扳着指头数数，今年以来，针对汽车业出台的政策法规不下十几部，从《汽车品牌销售管理实施办法》到《二手车流通管理办法》等，对这些“办法”、“措施”、“规范”，笔者一概不看好。没有强制性的奖惩做后盾，出台多少政策也是白纸一张。国家行政机关出台的法规能不能贯彻都要画一个问号，一个行业协会的“自律规范”能有多大作用？

　　姑且不说这部“自律规范”是否能顺利实施，单单看其内容就能找出不少漏洞。该规范中的一条禁止性规定指出：“汽车销售禁止在公开报价基础上大幅降价。”看得出，这条规定是说给汽车经销商的。一直以来，汽车销售的价格十分混乱，经销商基于市场竞争的需要经常擅自降价。为此，汽车企业还组织了不同形式的价格联盟体系。但到目前为止，汽车价格还是“朝令夕改”，未见多大成效。直接掌控汽车经销商的汽车厂家都没有办法制止降价，“八竿子打不着”的市场协会能有多大威力？

　　汽车作为商品，在销售渠道上从来就没有一成不变的价格，也就是说，“自律法规”中提到的不规范行为从来就有，为什么单单现在提出来？早年的时候，汽车是紧缺商品，买车要找关系，写条子，这个时候也无所谓规范销售。之后，有人开始倒卖汽车，从厂里提货拉到一家宾馆楼下，打电话给买车人，现场交易，大有黑市的感觉。那个时候的经销商身份难以确认，也无法规范管理。再往后，北京农展馆成了汽车买卖的集中地，买车的经销商也不是天天来上班，大概属于“城市闲散人群”，也不知去哪儿规范他们。上世纪90年代后，北京亚运村汽车交易市场日渐形成规模，但活跃分子，或者说“自律规范”中提到的不规范行为主要发生在“车虫”身上，而且业务量不大，也大概没有规范的必要。

　　近年来，汽车特许专卖店，也就是4S店遍地开花。一家4S店动辄投入千万元，经销商都是千万富翁，也算大有油水，这规范条例就出台了。据悉，如果有经销商违反了“自律规定”，该市场协会将请媒体曝光或列入信用警示系统。你在前台做生意，后面有个人发传单说，这家企业没有信用，而且是“公正”的协会发布的，你的生意大概也做不好，总得想办法来“灭火”吧，这协会便有了身价。

　　客观地说，汽车经销商的不规范行为的确给消费者带来了损失，而且也有不法商贩做一些“损人不利己”的勾当。行业协会推出自律规范有助于净化市场环境，本是好事，但提出一些不合时宜的规定就南辕北辙了。有媒体报道说：“北京首推汽车销售自律规范有望终结大幅降价。”汽车要不要降价要市场说了算，如果行业协会的一纸规范能起这么大作用，倒是特大新闻了。

　　管不了就别说大话，汽车销售市场够乱的了，就不要再添乱了。