前卫汇成主流

　　虽然第一代马自达6车非常出色，但令一汽马自达遗憾的是，马自达6在中高级车市没有能够进入三甲。“这多少有点悖论的味道。上市之初，由于设计前卫，马自达6在那会儿看起来显得过于超前而孤傲；这么多年过去了，对大众审美来说，上市6年的马自达6倒显得主流和成熟，但毕竟年头过久，对很多年轻的消费者来说又失去了新鲜劲。”一位马自达车主深有感触地告诉记者。

　　这多少道出了马自达6这些年来的尴尬。由于车型特征明显，马自达6一直以运动特征见长，这虽然让马自达6博得了类似弯道之王的称号，赢得一部分消费者的青睐，但就整体而言，马自达6却只能在第二梯队的领先位置徘徊，难以冲入中高级轿车的主流。

　　“我们已经尽了全力，但也只能在个别市场实现突破。没办法，车型的定位本身过于‘窄众化’。”在回顾第一代马自达6销售的得失时，于洪江多少还是有些遗憾。

　　如今，主流车型睿翼在手，一汽马自达有了弥补遗憾、再度冲击主流的机会。在不同场合，一汽马自达都强烈地表达出类似的希望。

　　让一汽马自达如此有信心的部分原因是，睿翼在全球其他已上市地区取得了相当不错的成绩。在日本本土，睿翼实际销量达到了预期的5倍；在欧洲上市后，也获得了广泛好评，其造型、操控性，都被普遍认为超越了同级车型。“有了这样一款主流化的车型，我们就可以在主流市场上与竞争对手们放手一搏。”对于未来，于洪江踌躇满志，“我们的目标是进军市场三甲。”

　　一汽马自达希望，整体超越第一代产品的基础上，睿翼今年能够实现他们设定的7万辆目标。“再加上老款马自达6，新老两代马自达6同时发力，一汽马自达进入中高级车前三强没有问题。”于洪江乐观地说道。

　　在车市低迷的背景下，这样的乐观显得弥足珍贵。但也有观点担心，一汽马自达的预期是否过于自信？于洪江对此表示否认。他介绍，马自达品牌在美国和日本年销量都是30万辆左右，在中国目前还不到10万辆，虽然有不小的差距，但人们都普遍预期，中国车市发展还有很大空间，将马自达中国销量做到美国、日本水平并不奇怪。更重要的是，“中国车市发展速度太快，竞争又这么激烈，没有信心将不进则退！”

　　“大家都知道第一代马6主要占领中高级轿车市场的中低端市场，我也相信睿翼能够进入中高端细分市场前三甲。销量排行榜有3个奖牌，不管是金银铜哪个，我们一定要拿下一块奖牌！”于洪江信心十足。