领先生命周期

　　任何一款汽车产品都有一定的生命周期，通常一款车型生命周期为5年左右，有的车型甚至更短，但马自达6那样上市6年仍然销量不减、焕发蓬勃生机的“常青藤”车型其实并不常见。

　　客观来说，虽然已经上市6年，即使将马自达6与新上市车型比较，外观设计和操控性上也毫不逊色。这得益于业界流传的马自达设计师在开发之初的一个理念：外形设计10年不过时，领先两至3个生命周期。

　　这听上去有些夸张。两个生命周期就大概是10年。但就中国中国市场销售来看，这个目标至少实现已超过了一半。

　　打造一款“10年不过时、领先对手两个生命周期的车”不仅是设计师的梦想，更是一汽马自达的梦想，现在看来，他的这个梦想正一步步成为现实。成就他梦想的正是马自达6的升级车型睿翼。

　　相比第一代车型，融入了更多高级感和科技元素的睿翼更有资格挑战“10年不过时”。设计师在开发第二代马自达6的时候，为了达到这个理想状态，就把大胆和精致这两个矛盾的元素用东方美学对立地统一起来。为此，设计师在形容车的造型时用了3个汉字词语——“幽玄”、“凛”和“精致”来描述这种统一。

　　3个词里，也许“精致”相对好理解，其他两个词“幽玄”和“凛”一般来说只可意会难以言传，它们表达的是一种意境。

　　“幽玄”也好，“凛”也罢，实际上传递给消费者最朴实的感觉就是：耐看。应该说马自达在造型上还是很有功力。不少车评家认为，第二代与第一代相比，不仅是车身尺寸加大了，而且显得档次更高。特别是国内引入生产的日本版，高级感提高得更多，动感提高得相对较少，虽然没有第一代前卫，但确实比第一代更耐看了。

　　谈到马自达6的造型，一汽马自达有一个很有意思的调查结果。当马自达6在2003年上市的时候，由于外形动感前卫，很是受到先锋购买者的认可，因此从销量上来说是一个爆发期，但进入第二年后，那部分前卫的购买需求已经基本释放完毕，客户源不足，因此就进入了衰退期。再到后几年，路上的马自达6越来越多，大家对车型的外观开始习惯的时候，销量又开始逐年上升，直到去年达到了顶点。于洪江开玩笑地说：“当年我们车型超前，人们不接受，但现在我们成熟了，就变主流了。”

　　这也许说明，马自达6的前卫和时尚代表了轿车造型发展的趋势，其他品牌的新车型也纷纷在往这个方向靠拢，这类型车型多了，马自达6反而就不那么显得前卫，受众面因此也开始越来越宽。

　　相比第一代马自达6，第二代马自达实际上是把动感和高级感进行了融合，同时在性能、档次和品牌价值等各方面，都明显高于第一代车型，因而有可能续写比第一代马自达6更长的生命周期。