方向盘定乾坤

　　此外，最让试驾者感到舒心的是睿翼的方向盘。一汽马自达陪同人员告诉记者，前几批的试驾媒体已经给这款方向盘下了定语——“史上最强方向盘”。

　　据了解，睿翼将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括导航装置、音响设备、空调、驾驶状况等在内的各个系统。此外，位于仪表盘上方的集中显示屏大大缩小了驾驶人员的视线移动范围。

　　此前欧洲媒体在试驾睿翼时就对睿翼的人机交互系统赞不绝口。德国Auto Express记者评价是：“在多功能集成系统(cross-functional network system)的指导之下，第二代马自达6将包括转向控制、空调、音响、时钟等功能集中方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车。”

　　这套系统也是于洪江最为得意的地方之一。“在驾驶过程中，驾驶人员手不需要离开方向盘，就可以发出并完成多数的操控指令。同时，驾驶人员不需要进行视线转移，车里的各种仪表都能一览无余。”于洪江说，“凭此，睿翼的车主就可以实现手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度。”

　　有这么好的一个卖点，于洪江当然会妥善利用。据介绍，在睿翼上市前，一汽马自达将为全国所有经销店装配一套完全模拟实车的人机界面系统。这套价值不菲的系统和赛车游戏类似，消费者可以通过游戏的方式操作睿翼的方向盘，从而体验到睿翼的超强便利性。

　　抛弃“公商务”

　　于洪江深有体会地告诉记者，对于那些购车预算超过20万元的消费者来说，选购一辆中高级轿车确实不是一件轻松的事情。

　　“他们也许不在乎几款车之间2到3万元的价格差异，但却十分在意车型是否符合自己的需求。”于洪江常常问自己，“在汽车这样一个集多种功能和用途于一身的多元化总和中，消费者最在意的是什么呢？”

　　从广大准车主角度来看，大多数消费者还处在理性购车的初级阶段，虽然在认识上摆脱了过去唯价格论的弊端，但在很多时候还存在很大的盲目和从众心理。

　　“就比如对中高级汽车消费，在过去人们印象中，这个级别购车大部分是公商务购车，但实际上经过我们调查，已经发生了很大转变。”于洪江说道。

　　在传统车型定位中，公商务用途和私人用途是车型划分的两大依据。但一汽马自达认为，随着时代变迁，这种分类方式已经过时。

　　根据于洪江掌握的上牌数据，中高级轿车的消费趋势正在发生变化，其中一个很明确的变化是个人购车和单位购车的比例发生了非常大的改变。今年上半年，单位用车所占整个中高级车中的比例只占21%，主流的支撑就是个人购车。由于中高级车中公商务车所占的比例非常低，再用“公商务/个人”这种模式去划分实际上覆盖的人群又非常低，所以一汽马自达认为这种以公商务用途和个人用途来划分市场的方法已经过时。

    “我们认为公商务用车已经不是中高级轿车市场消费的主力军，而私人购车人群中有很大一部分是首次购车的新手，如果车身尺寸过大，对于新手来说停车不方便，油耗也比较大。”于洪江解释说。这也是一汽马自达引入更加精致的日版睿翼，而不是选择更大更宽美版的原因。