高低巧妙搭配

　　纵观马自达全球的产品战略，当一款车型换代时，一般都采取的是垂直换代的战略，很少能见到两代车型在同一市场同时销售。

　　但据一汽马自达高层介绍，虽然一汽与马自达就马自达6采取的是合作生产方式，但合同于2010年3月到期后，一汽轿车并不会停产马自达6，并且一汽轿车正在建造第二个生产基地。

　　从目前情况来看，第一代马6很有可能会与睿翼双剑合壁并行生产，中国市场将成为惟一可以同时投产两代马6的市场。一位市场人士告诉记者，新旧两代马自达6从车型方面看是垂直换代关系，但在外观尺寸和动力匹配方面均有较大差别，因此定位也可实现互补，共存市场利大于弊。

　　此外，由于一汽马自达在国产车型上一直处于产品线过窄的弊端。从2003年至今，一汽马自达实际上只有一款国产车型。如果能够保留上一代马自达6，与睿翼实现错位营销，将在很大程度上丰富一汽马自达的产品线。

　　马自达日方能够首开先例，在睿翼上市之后同意一汽马自达继续销售第一代马自达6，很大程度上也是看到一汽马自达在过去6年销售取得的卓越成果。一汽马自达将一款上市6年老车型打造成同级车销量第四，一方面证明了一汽马自达的营销能力，另一方面也表明马自达6在中国仍然拥有旺盛的生命力。

　　至于由两款车型同堂销售带来一些问题，诸如如何定位，竞争中如何避免此消彼长，一汽马自达高层表示并不担心。 一位高管告诉记者，之所以将第二代马自达6重新取名睿翼，而没有延续6年来马自达6创下的良好品牌，就是为了与第一代马自达形成有效区隔。

　　他进一步表示，因为第一代马6的设计理念是“Zoom-Zoom”，主攻细分市场，第二代马6的设计理念是“进化的Zoom-Zoom”，在产品性能、档次、品牌价值等各方面，都明显高于第一代马6，主攻的是中高级车高端主流市场。因此，从营销的定位区隔上来看，两代马自达并不相同，一个专注细分市场，一个主攻主流市场，同时这两个车型从外形、动力、内饰上判断，一眼就可以看出是两个档次车型，当然价位也会存在明显区间，因此，一汽马自达坚信，这两款车的用户并不会发生重叠。

　　至于新老两代马自达6如何取舍，多数人士表示认同平行销售模式，这既是一汽马自达6维持渠道运营能力的必需，也是对一汽马自达产品链缺失的有益补充。虽然一汽马自达旗下还有马自达5等进口车型，但皆为小众市场的进口车型，尚不足以挑起上量的重任。可以预计睿翼上市后，一汽马自达将用现款马自达6攻占中高级车市的低端市场，争取走量；用睿翼去攻占高端市场，提升品牌形象，对于后续产品相对不足的一汽马自达来说无疑是个两全之策。

　　睿翼上市后，一汽马自达将以新老两代马自达6为主力军，辅以进口两厢马自达3和马自达5，同时引入后续马自达8以及可能的SUV车型，届时将形成高低搭配，车型互补的较完整的产品线，一汽马自达在国内车市的影响力和行业地位将大大加强。