轮子上的崛起：中国轿车50年_新浪汽车


轮子上的崛起：中国轿车50年中国第一辆轿车的诞生与毛泽东的一句话有关。1956年4月，毛泽东主席在政治局扩大会议做《论十大关系》报告时对汽车工业开发国产轿车提出希望：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车开会就好了。”共和国第一辆轿车命名为“东风”，诞生于1958年5月12日，取自毛泽东主席当时最具民族自尊心和大国意愿的一句话：“东风压倒西风”。1956年后，红旗轿车成为国车。2006年，红旗与丰田合作，再度出山。这款几乎借壳出生的红旗，在市场引起更大的争论，因为代表着中国自主品牌的红旗轿车，血统已……[全文] 系列报道策划撰写：南方周末徐钟

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丰田(中国)投资有限公司特别顾问服部悦雄

丰田在中国远没到庆贺的时候

如果汽车业存在偶像的话，丰田公司可能是唯一的候选者。2007年丰田打败通用，成为世界上最大的汽车公司，而广为流传的“丰田生产方式”更被业界奉为“圣经”。丰田以“迟到者”身份进入中国后,令所有人都能听到它加速的脚步声：2006年丰田在中国销售增长率为68%，2007年预计增长55.8%(销量为48万辆)。[详细]

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科

史登科：我们和中国人相处融洽

2007年1月，胡润百富机构放榜，宝马荣获中国千万元级富豪最青睐顶级品牌的第一名，紧随其后的是路易威登、奔驰和劳力士。但去不去领这个奖令宝马集团大中华区总裁史登科颇费踌躇。在过去两三年的时间，早已成为富人身份象征的宝马在中国最尽力做的一件事就是疏离富豪阶层。因为这个阶层除了给宝马带来了销售数字，还带来太多的负面影响。[详细]

中国汽车工业协会名誉理事长胡信民

那个时代“上有政策，下有对策”

　1982年5月，国家进行了经济体制改革，当时的汽车主管部门——汽车局被中国汽车工业公司取代，饶斌任中汽公司董事长，李刚任总经理，陈祖涛任总工程师，胡信民、张兴业、冯克任副总经理。之后中汽公司屡历波折，直到2002年中汽公司被取消后再未恢复。[详细]

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健

什么阻碍中国轿车发展？

1982年清华大学毕业，1992年后又回到清华大学教书。其间的整整十年，宋健教授被分配到生产轻型卡车的第二汽车厂工作。“中国人很奇怪，”宋健对南方周记者说，“能买来的东西我们总做不好。像原子弹、卫星这样的东西，人家不卖给你，中国开发起来一点都不弱，这是中国人的特点。”[全文]

中国轿车制造始末

中国第一辆轿车的诞生与毛泽东的一句话有关。建国初期的几年，共和国领导人的座驾以及检阅车都是从苏联购买的吉斯轿车。1956年4月，毛泽东主席在政治局扩大会议做《论十大关系》报告时对汽车工业开发国产轿车提出希望：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车开会就好了。”[详细]

第一汽车制造厂第一名职工

陈祖涛访谈：自主不能太激进

1951年酷热难耐的夏天，11岁离开延安、在苏联学习和生活了12年的陈祖涛回到北京，在周恩来总理的批示下，成为中国第一汽车制造厂的第一名职工。他参与设计了中国第一辆自主品牌轿车——东风轿车。当10辆载着强国梦想的红旗轿车驶过天安门广场时，作为技术负责人的陈祖涛却在场外 “胆战心惊”……[详细]

一汽老厂长黄兆銮

黄兆銮：我们向德国日本学习什么

83岁的黄兆銮是如今在世的、最资深的一汽老厂长之一。他回绝记者采访的理由是因他在任期间接触轿车不多。但他对一汽发展脉络的记忆并不比其他人少。当一汽厂房还在打土桩的1953年，黄兆銮作为二汽的实习生被派驻长春学习，“当时没什么可学，就学盖房子——反正以后二汽也要盖”。[详细]

首辆红旗设计师程正

要把合资当成垫脚石，而不是底座

年轻时代的程正有一个爱好：汽车——总幻想有一天可以开上自己的汽车。慢慢地他把这个爱好转化为“画汽车”，1949年在燕京大学读工科时，他常常“不务正业”地在课本上画满汽车。1952年，程正如愿被分配到“汽车工业管理局”，等待宣读分配结果的时候，他紧张到出冷汗的程度。[详细]

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