“我们的危机是没有危机感。” 徐钟/摄

　　南方周末：几年前，你就给丰田定下目标，要在2010年达到10%的份额，现在，您认为这个目标能达到吗？

　　服部悦雄：达不到。原来估计2010年中国市场销量为1000万辆，但2007年都快达到这个数字了。2010年中国市场要达到1500万辆左右，中国汽车市场2008年至少要增加20%。

　　中国经济发展超出我们的预料，除了汽车之外，中国所有的产品都是第一的，钢铁、铝、水泥、家电、手机，摩托车，都是这样，中国13亿这么大的一个大国，这些工业产品在世界排名第一不足为奇，但惟有汽车不是第一，汽车肯定要变成世界第一的。2015年中国汽车市场肯定超过美国，那时中国市场要超过2000万辆。

　　南方周末：您对丰田在2007年中国市场的表现满意吗？

　　服部悦雄：谈不上满意。中国市场发展太快了，我们跟不上市场的发展速度，充其量我们是5%的份额，我们还是小小的存在，还是少数民族。

　　南方周末：如果有的话，您认为现在影响丰田在中国发展的瓶颈在哪里？

　　服部悦雄：丰田的事业是在全世界范围内的全方位拓展，我们的人力资源、物力资源都有限，资源分配不过来。中国市场发展这么快我们跟不上，资源不够。

　　南方周末：那您怎样说服社长，让他注重中国市场？

　　服部悦雄：每个片区的负责人都说自己市场是有潜力的市场。但事实上这5-6年来，在全世界范围内无论整个经济，还是汽车市场，都是中国发展最快的。

　　南方周末：当年为说服社长重视中国市场，曾请通用负责人共进早餐，想让美国人刺激一下丰田，当时总部对中国市场有哪些异样的声音？

　　服部悦雄：当时对中国认识不足。丰田干部中，长期和中国打过交道的人没多少，因为中国市场是突然起来的，所以我们总部管理层对中国市场认识不足是很正常的。当时不光是丰田(认识不足)，其他日系厂家、欧美厂家也是一样的，没人会正确估计中国市场会发展这么快。

　　现在还谈不上早晚的问题，中国市场才刚刚起步。现在还处在起步这个阶段，中国汽车市场普及阶段，中国汽车市场是7000万-8000万辆的量，现在还不到1000万辆。

　　南方周末：到时中国交通会不会成为问题？

　　服部悦雄：现在北京有交通(堵塞)的问题，(道路)好像没有这个容量，其实还是管理、体制各方面(没做好)。

　　如果把智能交通系统等管理技术和基础设施结合起来，北京再增加一倍的车辆都没问题。东京的道路面积要比北京小得多，但拥堵不明显，因为公共交通发达程度不一样，日本从明治时代就一直搞公共交通系统，地铁、轻轨，还有路面的巴士等，(交通线路)四通八达，所以东京的汽车保有量和现在的北京差不多，但真正每天跑的车，东京比北京少，平时上班的人不用开车，(私家车)就是周末用一用。

　　南方周末：丰田是在中国发展最快的汽车企业，后劲很足，让对手们感到害怕，你认为丰田成功的经验是什么？

　　服部悦雄：我不认为丰田成功。丰田有自己的企业文化、丰田的生产方式和社会协调能力，是一个优秀的企业公民，这些方面让丰田朝有利的方向发展起作用。

　　但很难说丰田没有危机，它的危机就是没有危机感，丰田汽车必须时刻警惕。

　　南方周末：服部先生的危机意识也是所有企业管理应具备的意识。现在很多中国企业模仿丰田，像吉利公司，您会给他们提供什么建议？

　　服部悦雄：吉利学丰田学得丰常好，我认为他们要靠自己的力量自力更生，他们达到今天这个地步相当不错。当初他们是从模仿别人开始，或让别人设计，现在他们也能自己设计了，我认为李书福算得上是伟大的人物。用伟大这个词不过分，都说他是奇人怪人，现在就需要这种人。

　　南方周末：一直以来，在中国大众都是丰田强劲的对手，你们何时能打败大众？

　　服部悦雄：说我们的目标是打败大众，这是胡说。丰田没有战胜谁的问题，我们在销量上超过大众也许会用很长的时间，也许是10年以上。

　　人家也在发展。2007年大众(销量)是100万辆，我们才多少？如果人家发展更快的话，我们可能永远跟不上了。其实说丰田排在第一位、第二位没什么意义，只要我们经营方式健全，能够做到客户欢迎，对社会做出贡献，企业能发展，这就足够了。你如果是最受尊敬的、最有秩序发展的企业，才是真正的第一。

　　南方周末：面对众多对手，丰田应注意什么？面临哪些挑战？

　　服部悦雄：丰田应更加谦虚地学习人家长处，包括我们的竞争对手(的长处)，也包括国内新兴的厂家像奇瑞、比亚迪、吉利。(他们的长处在哪？)他们的长处是奋发图强，敢于挑战。因为我接触过李书福、尹同耀，都四十多岁，在丰田，四十多岁的领导算非常年轻了。他们当第一把手的时候才三十多岁。他们有时间会让他们的企业走得更远一些。