新浪汽车：今年凯美瑞的销售情况如何？

    冯兴亚：尽管2008年中国汽车市场有一些新品种加入，但对凯美瑞总体的影响还不大的。10月份凯美瑞批发量1.4万辆，名列第一。第二名13800多辆，第三名6000多台。凯美瑞入华已经第三年，如果将来改款换型，销售肯定也会更上层楼。 详细内容>>

    新浪汽车：现在凯美瑞是哪款车卖得最好？

    冯兴亚：2.4L车型优势最突出，占到整个凯美瑞总销量的70%左右。在2.3L~2.5L这个中高级车核心排量区间，领先第二名40%左右，绝对的优势地位。这体现了凯美瑞品牌在消费者心目中的形象和地位，使我们看到了后期的空间。 详细内容>>

    新浪汽车：广丰是如何把凯美瑞做好的？

    冯兴亚：凯美瑞的商品力、性价比是最具决定性的因素。广丰无非是在生产层面保证全球一致的品质，在营销层面推广没有很失败，仅此而已。
    尽管凯美瑞去年销售17万台，在中高级车市场上排名第一，但还不及美国的一半。这说明我们还没有把凯美瑞的潜力发挥到极致。 详细内容>>

    新浪汽车：雅力士是一个非常优秀的产品，在欧洲销量非常不错，但在中国遇到一些困难，您怎么看？

     冯兴亚：这个认识问题主要还是我们没做好营销，没做到让让消费者了解雅力士的优秀商品力和品质。比如雅力士刚刚得到C-NCAP碰撞五星评价，又有多少人了解呢？ 详细内容>>

    新浪汽车：雅力士最近在降价，请问广丰是否要调动价格促销？将维持多久？

    冯兴亚：最近，雅力士的库存可能会在全国搞优惠活动，消费者抓紧时间，错过非常可惜的。这样的价格肯定是不能长久的。
    我不是说涨价。但是这么低的价位是不合理的。我们对雅力士上市后短期内供求关系的预测出现了偏差，因此产生的库存压力导致经销商优惠促销，但是这种偏差不会长期存在，一旦供需平衡，雅力士的售价肯定会反弹。 详细内容>>

    新浪汽车：也许对于习惯了便宜的小型车的中国消费者来说，很难去接受C-NCAP和一个高价格。

    冯兴亚：消费者的结构比较复杂，有些人买不起中级车所以买小型车；也有些人，是买得起中型车，但因为更加关注经济、环保、漂亮，而去买小型车。雅力士一定是要卖给后者的。雅力士论加速可以跟中级车比赛，安全性能达到中级车最高安全标准，而且操控灵活又省油，他们肯定会选择雅力士。尽管这个群体目前还是少数，但是会多起来。 详细内容>>

    新浪汽车：如您所说，广汽丰田还需进一步发展营销能力，计划具体怎么做？

    冯兴亚：五年广汽TOYOTA规划：2007年是广汽TOYOTA渠道品牌建设元年，2008、2009年是品牌的深化之年，2010、2011年是确立之年。我们希望到2011年提起广汽TOYOTA这个汽车品牌，大家基本上形成一种感觉——尊重和安心。那销量的结果就自然而然了。 详细内容>>

    新浪汽车：如何建立良好的营销体系？

    冯兴亚：一定要接受丰田方式，并坚持本地化。日方应拿出好车型和销售技能，中方负责本地化。既有丰田经验，又有中国特色，才能造出中国消费者喜欢的汽车。 详细内容>>

    新浪汽车：有传言称，广汽丰田并没有实行真正丰田的培训体系？

    冯兴亚：丰田销售培训主要是在岗培训，师傅带徒弟。但是师傅带徒弟毕竟也是可以总结成课本。在培训当中， 详细内容>>

    新浪汽车：广汽和TOYOTA多个角度上很像，但由于两个国家不一样，文化不一样，难免会有一些分歧，您怎么看？

    冯兴亚：企业就像过日子一样，无论多么志同道合，还是会遇到分歧，对市场形势的看法，对经销商盈利能力的判断，对网点发展速度、销售商务政策的制定，对商品定价、产品设计的理解等方面的分歧是绝对有的。但我们必须在差异当中找共同点。如果一味强调不同，就得不出结论了。 详细内容>>

    新浪汽车：广丰新工厂的投产将使广丰产能大增，车型会增多，会否和一汽丰田构成冲突？

    冯兴亚：因为丰田也没有对一汽丰田和广汽丰田，做出产品的间隔，事实上销售都是独立的。所以我们就想在销售渠道提供全领域的产品。
    产品不在多，而在精，尤其这是一个企业发展早期，我们并不认为越多越好。因为从工厂生产体系的适应性，还有销售人员的一些适应性，都有一个过程。现阶段我认为两款产品还是不错的，它更能够挖掘市场的潜力，也能够保证服务质量。 详细内容>>

    新浪汽车：您对金融危机对中国车市的影响，有怎样的看法？

    冯兴亚：其实对汽车购买来讲，很大程度上不是没有购买能力，而是没有购买的冲动。可能是觉得无法预计经济的走势，也许是预计将来车价降幅会更大。 详细内容>>

    新浪汽车：因为很多经济学家和业内人士都说明年可能是一个比较艰难的时间段，广丰如何应对？

    冯兴亚：然金融危机来了以后，企业要更加严格控制成本，有更强的危机意识。但广汽丰田不存在为应对危机特别要采取什么应对，而是把日常工作做好，这就是我们应对危机的方法。
    明年销量还是谨慎一点。外部的环境确实说不清，要按照最困难来打算。 详细内容>>

    新浪汽车：企业名称由广州丰田改成广汽丰田，是不是在品牌或者是其它方面有变化？

    冯兴亚：企业更名，主要有三方面的考虑。合资企业是由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建的，更好地体现母公司的身份。其次，我们渠道名字一直是广汽TOYOTA，同时使用两个不同的名字容易造成混乱。使企业名称与渠道名称一致，便于记忆识别。最后是可以淡化了地域色彩，有利于长远发展。 详细内容>>

    新浪汽车：就像刚才说的，广汽TOYOTA现在在打自己的品牌，但和一汽丰田之间，是否会有些协同？

    冯兴亚：同为TOYOTA的合资企业，南北丰田一定会有共同点和差别。但我对一汽丰田的品牌没有深入的研究过，不知道他们是怎么想的。不过我相信它也会做得很好。 详细内容>>