形象提升，需要营销；新车推广，需要营销；想要多卖车，还是要靠营销！众所周知，中国车企的"一把手"，十有九个是营销出身,这足以证明营销之于中国车企的重要性。2010年，中国汽车销量突破1800万辆，除了与政策鼓励有关，更大的功劳应归功于形式多样的营销活动，是它们鼓动消费者走进销售店，并最终下定买车。让我们一起来回顾2010年最具创意同时也是效果最为显著的十大营销案例。
宝马的活动营销之所以入选，是因为其声势浩大。有人简单统计了一下，宝马为旗下所有车型都"量身订做"了大型活动。宝马2010年的活动从年头贯穿到年尾，每个礼拜都有活动，从机场到火车站，从电视到报纸，再到朋友之间的口口相传。效果自然显著，全年销量突破15万辆，拉近了与奥迪间的距离，拉大了领先奔驰的优势。 [详细]
在A6L、A4L、Q5等车型先后成功之后，奥迪将主要精力集中在下一款车型：全新奥迪A8L。为此，岁末年初，奥迪在香港举行了一次"奥迪A8L品鉴之旅"。它可不是简单的开个说明会，而是特意从德国请来数十位专家，分为四个小组，进行一一说明：小到缝隙，大到座椅，都进行了充分详细的解说。目的只有一个，让与会者知道——奥迪新A8L是一款艺术品，一款值得拥有的艺术品。 [详细]
东风裕隆从签约到成立，都引起高度关注，其中最关键原因是所有人都在热议海峡两岸合作的前景。尽管来得有点晚，尽管市场留给它的空白已然不多，但东风裕隆借着这股"东风"打响了名声。有了名声，只要争气，成功的几率就很大。 [详细]
北京现代似乎尝到了"车型组合"的甜头，今年继续打这一营销牌，ix35和途胜、瑞纳和雅绅特。最令人惊讶的是，这些车型组合都很成功。第二工厂投产没多久，北京现代已在为产能头疼了，第三工厂已提上日程。 [详细]
降价和新车一直是最有效的营销手段，新车考究的是车企的技术实力，降价则体现车企对于成本的控制能力。2010年年中，一汽丰田官方宣布降价，且降价幅度极为可观。需要说明一点，此次降价并非市场竞争激烈导致，而是一汽丰田出于回馈消费者的主动降价。 [详细]
一年前，知道传祺的，只是少数；一年后，传祺却是人尽皆知。一年来，广汽乘用车围绕着这款新车，进行了一系列卓有成效的营销活动，其中最引人瞩目的当属亚运营销。从一开始的服务亚运，到于海心沙盛大上市，传祺与亚运的联系已不能简单用"紧密"来形容，"全方位、无缝隙的对接"会更为恰当。 [详细]
年度销量冠军虽被上海通用夺走，但一汽大众却以250亿纯利润荣登"最赚钱的企业"，同时还与上海大众一起，紧跟上海通用。大众为何如此成功？因为"TSI+DSG"太强大了，消费者以买拥有这一技术的车辆为荣。确实，"TSI+DSG"并非2010年首现，但却在2010年"开花结果"，这一技术营销收获之丰硕，甚至连大众本部自己都觉得不好意思。[详细]
比亚迪是最年轻的汽车公司，奔驰是最老的汽车公司。双方各出50:50股比成立合资公司，致力于电动技术和电动车的研发。不少人或许认为，比亚迪善于"傍大款"，先是巴菲特，再到奔驰，善于利用别人来提升自己的知名度。但实际上，要让那么多大牌跟比亚迪合作，信任比亚迪，那似乎又是一个不太符合常理的现象。 [详细]
在诸多营销案例中，本田节能大赛是持续性最强、影响最为深远的活动。2010年，该活动继续在中国举行，吸引了全国上百所高校参与。通过团队合作以及对先进技术的理解与应用，环保在不自然之间走进了参与者心中，并通过他们影响了整个社会。 [详细]
从新君威开始，上海通用开始轰轰烈烈的新车营销，新君越、英朗、科鲁兹以及别克新GL8，这些新车不但具备出色的设计，而且还拥有精良的内饰、齐全的配置以及不错的油耗表现。凭借这些新车，上海通用脱掉了"油老虎" 的帽子，重新树立了新潮、前卫、绿色的新品牌形象，更难得的是，这些新车款款畅销，都是"万辆"俱乐部成员，为其问鼎2010年销量冠军立下了汗马功劳。 [详细]
