北京的交通问题虽在公交部门努力下有所改观，但出租车拒载现象却有增无减。在首都这样的大都市里，交通的确像人身上的血脉一样，血管一旦堵塞，整个城市机体就会陷于瘫痪。 公交车、地铁不断增加，但还赶不上城市的交通需求。小公共汽车被取消，出租车自然成了公交车的补充。因此，出租车已远不是个人行为，应是公交系统的一支别动队。有的出租公司设置有调控装置，这样可以随时掌握出租车的行踪，以便安排乘客的出行，最大限度地减少拒载发生。
要解决拒载问题，除管理上加大力度，健全措施外，我想更主要的是增强出租车司机的服务意识和职业道德观念。有的司机为了多赚钱，把车停在路口、地铁口、火车站蹲活儿，一看你是北京人，不拉，专门赚外地人的钱。有一次，我在永定门打车，路边停了一溜儿的出租车，可听说我要去西单，都摇头说车坏了，后来我才知道，他们专门在那里趴活儿，专等去远郊区县的，近地方他们不拉。
我打车的历史较长，大约二十年左右，对于形形色色的出租车司机的做法，有些了解。大部分司机是讲职业道德的，但也有个别司机投机取巧，比如故意绕远，私调计程表，算是暗箱操作。那时虽有拒载，并不明显，个别司机还歉意地向你解释，诸如“要交车了”，“家里有事”等。如今，则是明目张胆地拒载：短途不拉，道远不拉，堵车不拉，雨雪天不拉，道不熟悉不拉，有病号不拉……总之，司机觉得不赚钱的、拉活儿不顺的，一概不拉。
今年年初，北京下大雪，很多线路的公交车被堵，成群的乘客聚在雪地里等着打车。出租车亮着“空车”标识灯，鱼贯而过，却一辆也不停。有个小伙子终于拦下一辆，那司机不耐烦地问他要去的地方，小伙子还没说完，他踩油门儿就走。小伙子急了，追上去使劲拍车厢。司机摇下车窗，探出头大骂。小伙子想评理，司机边骂边踩油门，飞驰而去。我当时也在等车，不明白的是，这些出租车急急忙忙干什么去？如果拉上一部分乘客，不是能多少减轻点公交车的压力吗？
乘客打车，一是为争取时间，二是为躲避公交的拥挤。不管怎么说，都是有需而求，尤其是生病了，走累了，有急事时，不知道怎么走，才求助于出租车。如果出租车仅是为这些人服务，还是不设为好。
职业道德不是做给人看的，也不是国际国内大活动中宣传的风景点缀，而是业内人士必须具备的道德规范。
香港的出租车最大的特点是人性化。不管你是哪里来的人，只要坐上车，不用说明和强调，司机就会选择最佳、最近路线，让你心情舒畅，花钱花得明白。咱们北京的的哥的姐是不是也该学学人家，别太看重赚钱而不顾乘客的需求，要努力让咱们的出租车成为首都形象的一张名片。
