南方日报讯(记者/郭小戈)昨日，日本丰田汽车公司总裁丰田章男正式出席美国国会举行的听证会，接受美国议员的质询。在会场上，丰田章男再次为丰田汽车安全问题道歉，并承诺丰田将全面提升汽车安全，以赢得消费者的信心。然而，面对议员犀利的提问，丰田章男在听证会上只是谈了车辆的质量问题。

　　再次向消费者道歉

　　据悉，昨日的听证会由美国众议院监督和政府改革委员会举办。“我对丰田汽车驾驶者遭遇到的事故表示深深歉意。”专程由日本赶往美国接受质询的丰田总裁丰田章男表示，将对丰田目前面临的危机负全部责任，对因安全问题而导致大量车辆召回表示遗憾。

　　听证会刚开始，丰田章男便遭到议员关于整个召回事件的质问。丰田章男表示，安全、质量与数量是丰田向来设定的优先目标。而在过去的几年中，丰田过分追求数量，扩展过于迅速，倒置了这三个选项的优先顺序。

　　然而，在面临技术问题的质询时，丰田章男却避而不答。在关于为何召回车辆提供刹车优先新的装置，而为什么不为所有丰田汽车提供这种新的装置的提问时，丰田章男在国会主席3次要求下，最终才由丰田北美总裁稻叶良勉强回答。

　　丰田短时难扭转颓势

　　在听证会上，美国众议院监管和政府改革委员会主席埃多尔弗斯·汤斯表示，丰田总是漠视或试图拖延解决问题，并试图淡而化之。有证据表明，丰田更加关注的是利润，而非消费者安全。

　　有分析人士指出，丰田章男出席听证会的策略为主动向消费者道歉，并承担责任，接受各界的批评。同时，承诺改善车辆安全性能，以挽回消费者信心，试图化解外界的不满情绪和敌意。

　　但从两场听证会的实际效果看，丰田几乎一边倒遭到声讨，加上美国媒体铺天盖地的负面报道与受害者声泪俱下的指控，丰田在短期内难以扭转质量和信誉的双重危机。

　　为何美国制造的脚踏板跟日本制造的不一样

　　美国会主席：我要问一个问题，今天纽约的大法官现在和丰田签署一个协议，他提出，因为现在丰田汽车在召回，如果一个客户他不敢开丰田车的话，这个经销商可以把车开回去修好，然后再送回给消费者。这时候消费者如果在这一段时间要租车，这笔钱应该由经销商负责，您是要为全国的消费者都提供这方面的服务吗？

　　丰田北美总裁和CEO稻叶良：主席先生，我来回答这个问题，因为我是负责北美业务的。我知道有一些汽车召回之后，有一些客户确实是不敢开我们丰田车，而且我们经销商确实是支持我们消费者，给他们提供了很好的服务。他们找到了消费者，把他们的车拉回经销商那里，同时也给他们另外一辆车，让他们在没有车的时间来开。现在我们客户都已经很了解了，他们知道现在被召回的车可以进行良好的维修，他们对此也是充满了信心。

　　美国会主席：我的问题就是，您是在纽约做召回、修复，还是在整个全国范围内都做？

　　丰田北美总裁和CEO稻叶良：在美国整个国内都有这方面的服务。

　　美国会主席：我只是跟您确认一下，因为我知道在纽约有这样的服务。最后一个问题我要问的是，丰田先生，您说对于一些召回的车要提供新的刹车优先装置，为什么不为所有丰田车提供这种新的装置？

　　丰田章男：我并不是一个技术人员，技术要进行怎么样的改进，我无法做非常详细的解释。我的决心是让用户能够安心使用我们的汽车。在前不久我们发布的丰田汽车，也是让用户感到放心的汽车，所以我们加装了刹车优先系统。

　　美国会主席：我还是想用主席的权利，问你究竟“是”还是“不是”？

　　丰田北美总裁和CEO稻叶良：我从另外一个方面回答您的问题，我们现在在北美所有的车型，尤其在今年北美所有车型提供刹车优先系统，您的问题可能就是，原来已经出厂的车怎么办？其实对所有车都装刹车优先系统是不可能的，车辆太多了。我们其实并不仅仅是停留在现在的情况，我们还在不断评估，不断测试。也就是说在未来车型中，我们会追加这种刹车优先系统，在这点上，我们其实是优于整个行业的。

　　美众议员丹·伯顿：为什么在美国制造的丰田车的脚踏板跟日本制造汽车的脚踏板不同？

　　丰田章男：有一部分是由供应商设计的，而不是丰田。但是众所周知，即使脚踏板的设计是由在美国和日本不同的供应商设计的，两方供应商的设计最终由丰田公司的批准才可以投入使用。

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