Hans Adlkofer：电动汽车要考虑用户的想法主持人：谢谢韦睿先生。还需要方便性，包括经济进一步的改善。当然，也是呼吁标准的国际化，以及与整个社会的协调发展。谢谢韦睿先生。中国有一句古话，春江水暖鸭先知。电动汽车到底离我们多远？零部件企业更有发言权。感知更准确。接下来请两位来自于零部件企业的领导。首先请英飞凌的Hans Adlkofer。
英飞凌Hans AdlkoferHans Adlkofer：人们要买电动汽车后面有什么驱动力？希望把社会转变成更加有效的社会。所以，购买汽车的时候要买汽车的功能还是产品？这个是大家需要考虑的问题。并且，我们希望可以安全的驾驶，这个也是一个需求。对于电动汽车来说也是非常重要的。所以，在看这一页，我们已经好几次提到了。我们要看到一个整体的观念，而不是看电动汽车。我们要看电从哪里发出来？电怎么分配？怎么让电动汽车充上电？如果不能够看到电动系统当中的所有部分，就不能够推。那么，之前已经提到了，如果没有办法解决这样的一个问题，大家是不能够接受的。因为我们这样的普通人要买车，如果客户不愿意接受。就是因为需要解决的问题太多了，充电的时候遇到的问题太多了，我们以前已经说到了，我们必须解决很多的问题，所以这里有很多的问题需要在系统当中得到解决。看一下系统当中就是高功率的半导体的行业。首先，我们要从用户的角度来说进行优化，对于我们来说，我们希望在这个行业当中取得更好的发展。这里说了家庭使用普遍乘用车，他们希望廉价的，安全的，并且今天的车是希望智能的。因为这些人是驾驶汽车，他们就会考虑到为什么某一个品牌的汽车比另外一个更成功。并不是说电池更好，而是因为有吸引力，而且很智能。必须把所有的这些都是带到使用的电动车还有电动汽车当中，这个就是我们目标。我们看到有很多的标准帮助电池的使用，另外一个方面，我们有不同种类的汽车，还有不同的应用类型。所以，在未来几年以内，我们也是会有不同的技术发展，包括混合式，不同式的这种混合式。还有起用电池的，还有插电式。这些都是不同的解决方案。但是，不能说这个是好的那个是坏的。这些技术都是有自己应用的优势，他能够吸引一部分用户有一部分的应用趋势。如果自己看一下这些整车厂，他们应该努力能够为当地市场找到解决方案。宝马之前说的很好，特斯拉也是在紧密的合作。看看他们是如何推动这样的一个有竞争性产品，对于中国的电动汽车产业也是一样。对于中国的用户来说，它可以说跟其他的国家用户考虑的问题是一样的。谢谢。
