魏学勤：发展低速电动车政府要顺势而为

　　主持人：下面请山东省汽车行业协会的会长发言。

　　魏学勤：尊敬的各位领导，各位学者，中午好。我来自山东省汽车行业协会，我发发言题目是需求决定市场，品质成就未来。近年来，山东立足实际，通过市场需求拉动和政府行业企业共同推进，在低速电动车产业发展上坚持由低到高，先易后难，循序渐进的基础路线。面向国内3、4线以下城市，通过建立产业联盟，制订自律性标准，探索出一条在发展中规范，在规范中提高的管理思想。产业呈现快速发展的良好态势，下面我从三个方面报告一下山东低速电动车产业的发展相关情况。

山东省汽车行业协会会长魏学勤

　　首先，介绍一下产业发展现状。山东低速电动车在产业快速发展呈现5个特点。第一，政策扶持推动，山东省政府2010年正式向国务院提交报告，申请在山东开展低速电动车管理试点，2010年至2012年省政府连续3年集中采购低速电动车总计1383辆。用于基层公务用车，支持了低速电动车产业发展。2012年，省政府在新能源汽车发展规划中明确提出，到2015年全省低速电动车生产规模达到30万辆。到2020年达到100万辆发展目标。二是产销快速，根据山东省汽车行业协会对于22家联盟类企业最新统计，2014年我省共生产低速电动车18.74万辆，同比增长50.46%，其中生产低速电动乘用车17.29万辆，同比增长52.91%。我们省里面传统燃油车2014年共生产203万辆，同比下降1.6%。生产集中度进一步提高，山东时风，山东雷丁等5家企业共生产低速电动车14.56万辆，占联盟内22家企业总产量的76.65%。我省产销低速电动车从2010年的1.2万辆，迅速增长到2014年的18.74万辆，五年增长的10倍。2010年以来累计向海外市场出口3.2万辆。三是项目投资提速。2014年，全省整车关键零部件新项目总投资超过280亿元，低速电动车正成为山东汽车工业转型升级新的增长点。四是产品创新升级。山东省汽车行业协会2012年组织低速电动车创新升级年活动，一批企业通过了中国汽车技术中心62项强制摸底检测。电池价格是比铅酸电池电动车比例逐年提高。五产业有序发展。针对2014年中央电视台315曝光，违规生产和销售四轮车问题。去年5月28日省政府召开了31次常务会议，并强调指出在国家法规政策明确之前，过渡期内坚持从实际出发，正式现实，积极作为在生产销售使用环境研究探讨低速电动车管理，有效措施。为落实省政府31次会议精神加强行业自律协会在向郭省长报告中，设定门槛，分类管理。山东省低速电动车企业准入条件，并与山东保险协会共同开展了低速电动车车辆实施保险的试点。目前已有9家企业家通过准入，36种产品达标验收，针对低速电动车使用安全性我们与省保险协会对2012年8月至2014年6月运行2万辆低速电动车进行第三方风险损失率调查。结论是什么？低速电动车第三方责任损失率与私家车相比低10个百分点。低速电动车是适合国家情，顺应民意新兴产业，我们应尊重市场发展规律和老百姓出行需求，从实际出发，以创新社会管理的思维对于产业进行合理引导和管理，将低速电动车列入我国法定的交通工具。

　　第二，借鉴欧盟低速电动车分类管理经验，一是完善产品定义技术标准，生产许可，产品认证，行业管理。第二明确路权，第三，在有条件的省市率先开展工作。

　　第三，低速电动车品质是决定政策突破的关键，建议生产企业要做到关注政策，苦练内功突破4大技术瓶颈。一是动力电池容量，二是充电速度，三是驱动系统匹配，四是整车性价比，实现低速电动车，小型化，轻量化，智能化。让老百姓用的放心。当前优先发展市场需求量大，技术适用性强的低速电动车更加符合我国国情，实现低速电动车产业有序发展，必须选择有利于发展的路径模式和政策，政府要顺势而为。简化审批程序，明确准入条件，加强推动低速电动车有序发展。最后我想回答低速电动车何去何从？广泛的市场需求和提高产品品质决定产业发展的未来。谢谢大家。